深度融合大众通用 上汽谋局“十二五”

　　本报记者 孙斌 北京报道

　　在上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽”)整个大盘子中，大众和通用汽车的作用不言而喻。进一步深化与大众的关系、借力通用中国五年规划提升研发实力，上汽的步调似乎越走越顺。

　　不过，在频繁整合内外部资源的同时，上汽自主乘用车的短板并没有得以完全补齐。而更为关键的是，在上海大众、上海通用及上汽自主三大阵营的角力中，上汽方面是否有足够的能力与资源去驾驭和补充。

　　为所未为

　　近日，从德国沃尔夫斯堡传来消息，上汽与大众汽车就一系列支持上海大众合作开发的事宜签约。此次签署的合作协议包括：《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》、《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》。

　　根据协议声明，中德双方将共同支持上海大众基于德国大众最先进平台及发动机技术，面向中国市场开发一款C级别的高端轿车。针对中国市场开发，同时又是大众体系内首款C级车，仅仅这两点就看点十足。

　　而MQB平台的引入，正是为C级车和将来大众全系车型的引进所埋下的伏笔。据了解，MQB是大众研发的全新模块化生产平台，在这个平台上，能开发从A0级到C级车不同级别的车型。

　　“在引进MQB这个平台以后，上海大众除C级车还能研发更多的新车。”上海大众方面称，而之所以先从C级车入手，最重要的是要检验上海大众的研发能力。

　　“我们希望生产在大众产品系列里没有的车型。”上海大众销售公司总经理贾鸣镝此前表示。对上海大众而言，虽无法完全左右大众在华的车型投放，却在近年积极参与了本土研发，并从中获益良多。朗逸(配置 图库 口碑 论坛)取代桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)成为上海大众销量冠军，便是这一结论很好的证明。

　　谁的泛亚

　　与打开冰山一角的大众相比，上汽与通用之间的合作似乎更应该顺风顺水，毕竟新通用的崛起对中国市场的依赖性更强。

　　通用汽车国际运营部总裁李添泽(Mr.Tim Lee)在车展见面会称，中国市场是推动通用汽车全球最大品牌雪佛兰飞速发展的动力。2010年，国际运营部所在国家的汽车总销量占全球汽车行业销量的一半以上，其中，通用汽车中国的销量占国际运营部的70%左右。

　　销量提升的同时，中国设计也被更多地融入到通用的开发中。“未来的产品将在泛亚开发，并且泛亚也将更多地融入到全球体系当中去，扮演一个越来越重要的角色。”通用中国总裁兼总经理甘文维表示，通用的产品从开发之初就要倾听中国消费者的声音。

　　现已返回泛亚汽车的上汽副总工程师高卫民此前曾对记者表示，从泛亚汽车技术中心走出去的技术人员现今已分别就职上汽、上海大众、上海通用，并有望充实到筹建的柳州泛亚分公司，“并且这样的人才流动均是双向的。”这就意味着上汽将从合资公司中享有更多更强的人才储备。

　　“这其实也是中国的市场规模日益增大，中国市场重要性日益提升之后一个自然而然的结果。”甘文维说。

　　自主短板

　　强化与大众、通用的合作早已是上汽制定的全新“十二五”规划的重要一环，此前，上海通用、上海大众和上汽通用五菱都各自发布了2015年年产销200万辆的目标，加上上汽乘用车到2015年的70万辆规划销量，上汽2015年的销售目标有望达到700万辆左右。

　　上海车展期间，上汽乘用车推出首款中高端SUV荣威W5(配置 图库 口碑)和新一代MG5(配置 图库 口碑)概念车。上汽执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫透露，MG5的量产车型将于明年6月投产，荣威350(配置 图库 口碑 论坛 4S店)纯电动车和550强混插电式混合动力汽车分别将于明年10月和年底上市。

　　上汽自主品牌项目虽在快步推进，但依据上汽在4月下旬披露的季报显示，荣威与MG在一季度共完成4.5万销量，这与上海大众的28.68万辆和上海通用的31.37万辆差距明显。但陈志鑫依然对“十二五”期间上汽乘用车总体销量达到70万辆的目标持有信心，他认为，无论荣威还是MG，都将竞争对手锁定为国际汽车品牌和合资品牌。

　　对上汽乘用车而言，今年国内车市的走向并不明朗，这将在相当程度左右荣威与MG的未来。据上海汽车内部研究发现，车市增长和CPI存在着负相关关系，两者间基本上有6个月的时间差。从今年一季度看，CPI的控制并未达到预期效果，6个月后，将对二、三季度车市造成负面影响。考虑到投产车型将集中在明年上市，荣威和MG仅依靠现有产品格局，面临的压力不小。

　　虽然有上海大众和上海通用“保驾护航”，但如何在“十二五”开局之年为荣威与MG博出个好彩头，进而与旗下两家合资公司形成三足鼎立之势，才是上汽更需要解决的问题。