“华媒看车展”之一：全民心系“自主品牌
主题为“创新•未来”的“第十四届上海国际汽车工业展览会”于4月21日至28日在上海新国际博览中心举行。本届车展汇聚了来自全球20个国家和地区2000家中外汽车厂商将齐聚上海车展，展车总数达到1100辆，全球首发车型有75辆(其中跨国公司19辆、国内56辆)。车展展出规模23万平方米，比上届增长35%，创历届上海车展之最，也是今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽再次齐聚，均以集团阵容高调亮相，并再次刷新参展规模，全力推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。
与本次车展的火热相比，另一场关于国产汽车的话题讨论的火热程度也不遑多让。随着本届车展期间，国产汽车的高调亮相，国产汽车开始成为人们关注的焦点。此次车展中，一系列国产汽车的出现，是否代表了国产汽车的发展方向？国产汽车的自主品牌如何建立？国产汽车的未来是什么样子？围绕这些，一场全民讨论随之展开。
在汽车业界内，自主品牌升级已经成为了整个汽车行业的共识，但到底是自主车企来担负自主品牌升级的重任还是让合资品牌来担任，成为了国内汽车厂商争论的焦点。自主车企们普遍认为合资车缺乏属于中国的关键技术，一些合资车企根本就没有整车开发，顶多是造型设计和内饰布置，即使这样也是局部的修修改改，最重要的底盘参数、动力总成和原形车一模一样，整车开发的最重要流程都不透明；自主车企们也相信通过品牌、设计、技术和品质等各方面的提升，进行产业升级，再加上国家政策的支持，足够同合资汽车和国外的汽车进行竞争。而合资车企们则认为通过“合资”，再进行“自主”，可以依托外资公司的资金实力、品牌能力和产品力，使合资自主在创业之初就具备相当的优势。而国内车企站稳脚跟，具备相应技术能力、渠道能力、品牌能力以及一定的客户保有量后，再通过收购等方式将国外汽车技术划归到中方所有。合资自主冲击的只是那些本来就没有竞争力的国产汽车。
在这里暂不评价自主车企，还是合资车企发展自主品牌好，但我们可以认识到无论是自主车企还是合资车企的观点对国产自主品牌汽车都有重要的促进作用。国产自主品牌汽车的发展需要在立足自身的同时，学习和借鉴国外汽车的长处，以此内外结合，才能使发展之路更为顺畅。自主车企和合资车企都在为国产汽车的发展贡献力量，他们提出的这些观点，极大的丰富了国产自主品牌的发展理念，促使国产自主品牌走向完善。
在这场汽车业内的讨论之外，一场由网民和车迷参与的对国产自主品牌升级的草根讨论，也对中国汽车行业有着重要的意义。这场讨论的起因是因为一篇名为“莫谈国车”的帖子，这篇帖子中外国人对中国汽车的轻视态度，迅速引起了很多网友的愤怒。在网友们不断批评外国人轻视中国车时，也在思考中国汽车到底哪里出了问题，从而引发了人们对自主品牌汽车升级的愿望。
网友一方面指责国产汽车的种种弊端，为中国汽车不能获得外国人的认可而痛心，反问中国的汽车厂商们为什么不进行产品的升级。另一方面也在为国产汽车的升级提供建议和意见。有的网友认为中国自主品牌汽车应该从车联网发展趋势中寻找升级方向，认为中国汽车需要先进智能、信息化技术。也有网友认为中国汽车要从质量和服务入手进行产品的升级。同时还有一些网友的想法如：从油耗优化方面升级，减少汽车的耗油量；研发自己的发动机技术；发展中国汽车的高端品牌等等。
从大体上来看，网友的意见和建议所反映的都是国产汽车所存在问题的、需要改进的地方。中国的汽车厂商们应当对这些意见和建议加以重视。网友们作为汽车的消费群体，对汽车的要求直接影响到汽车的销量和未来的发展。因此，中国自主品牌汽车要进行升级，网友的想法为其提供了良好的基础。
