从“莫谈”到“畅谈”看华系车的转变

　　2011年4月19日，第14届上海国际汽车工业展览会(上海车展)火爆开幕。本届车展在继续巩固其世界A级车展地位的同时，在规模上也创造了历届之最：23万平方米展台、2000家中外汽车厂商、1100辆展车。其中，全球首发车更是创下了史无前例75辆的纪录。中国如今已经成为全球最大最火热的汽车市场，消费者对精品汽车的强烈需求使各厂商看到了众多商机，除了进口品牌加大车型引入中国的力度之外，自主品牌也开始纷纷发力，力求在国内汽车市场成为主角。在本届上海车展上，各大自主品牌纷纷推出旗下重磅首发车，从技术、环保、动力、舒适等各个方面来得到众多观展者的关注，并借此让整个世界看到中国国产汽车的发展潜力。此次车展更是国产汽车的一个分界点，标志国产汽车开始走上自主升级的道路。

　　前段时间在网上形成热议的“莫谈国车”事件，引发了中国整个汽车行业的思考。从其在网络中的火爆程度就可以看出国人对国车到底是有多无奈。国人在选车时，无非是进口、合资、国产的选择题。进口车由于价格的原因，难以成为大众的选择。合资车和国产车以其性价比而高深得消费者的喜爱，但两者相比时，自主国产车在外观、内饰、动力、操控上比不上合资车型，所以往往合资车就成为了消费者的首选，这就是国产汽车不得不面对的无奈。

　　但是这次上海车展上众多华系车的参展，一改往日自主品牌汽车造型差、品质差、性能差的形象，展示了大量堪比世界级汽车的新车，更有理念、宝骏、启辰等多个合资自主品牌上市，让人觉得近日的自主品牌与往日已不可同日而语。

　　作为国内最具代表性的自主品牌汽车制造商，奇瑞再次推出了新东方之子车型，肩负起突破品牌“天花板”的重任。长城汽车发布了全新概念车哈弗IF、M4以及旗舰级中型车腾翼C70，显示出自主品牌在研发方面的实力。华晨汽车更有惊人创举，展出9款精品车型，除中华骏捷Cross飞炫外，全部是全球首发车型，有着足够的震撼力。

　　一汽集团发布包括8款新车、6款新能源轿车和5款概念车在内的多款自主品牌车型。上汽推出了荣威品牌首款SUV产品“跨领域专业SUV”荣威W5和MG 5概念车。 

　　值得关注的是，作为自主品牌新秀，融合两岸资源的东风裕隆独树一帜，大中华品牌纳智捷全系车型首次亮相上海车展，除了SUV、MPV之外，纯电动概念轿车正式对外发布。 据东风裕隆公布的公司中期事业计划显示，东风裕隆将在五年内销量达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元，每年将投放1-2款新车，体现出绝不安于中低市场的决心。

　　在面对国产汽车始终难以走出国内市场的困境，自主品牌车企开始转变自己的发展思路。国产汽车为何难以发展？最大的原因是因为没有自己的特色和品牌。对此，在认真考察了汽车的未来发展方向之后，国产汽车智慧的运用中华文化和智慧思考了消费者的需求，推出了一系列的智慧化汽车。在此智慧车的基础上，根据智慧车的特点和发展理念，试探性的提出了“华系车”的概念。使国产汽车不仅拥有了自己的品牌，也拥有了自己的文化。值得注意的是智慧概念车东风裕隆纳智捷，不仅是国产汽车在品牌上进行了升级，也是国产汽车在思路上进行了升级的新尝试，向世界展示中国汽车的未来。

　　国人也由此受到鼓舞，一改“莫谈国车”的尴尬，开始畅谈国车。

　　上海车展宣告了国产智慧车时代的到来，也开始了塑造华系车国际名牌的历程。同以往一些内资企业以产品为导向的国产车榜相比，此次国产汽车以上海车展为契机，从战略层面构建了涉及产品、品牌、服务等整个价值链的华系车战略，并有鲜明的差异化发展思路。

　　虽然国产汽车发展的道路已经铺好，但未来的发展仍然很艰巨，国产智慧车还有很大的一段路要走。作为国产华系车定位是要成为一个备受尊重的华系车品牌，就必须定位于做高端产品，并且能够让消费者以中端的消费来获得高端产品和服务。以东风裕隆为代表的智慧汽车靠着先进的智能和新能源技术，以及更有优势的人力成本，来率先打破这一格局，使国人对国车“莫谈”转变为“畅谈”，使华系车能够通过舆论和自己的转变获得消费者和市场的认同，从而支撑整个华系车品牌的起步。由此可见，华系车才是中国汽车的希望，只有华系车才能避免国产汽车再一次面对“莫谈国车”的尴尬！