田中伸男：2050年电动车达到销售量每年一亿辆

　　第二届先进汽车领导人论坛在上海开幕，邀请政府高级官员和企业高层出席，就当前热点的汽车以及新能源话题进行探讨，以下为国际能源署田中伸男先生的发言。　

国际能源署田中伸男先生

　　主持人：谢谢万部长和韩市长。中国上海电动汽车国际示范城市是基于北京奥运会、上海世博会后开展的大规模、国际化的电动汽车示范行动，意义重大。示范城市将邀请国内外电动汽车企业、研究机构及其利益有关方共同参加建设，建立全球电动汽车研发、示范和推广产业化的开放平台，我们相信示范城市项目必将取得成功，下面欢迎国际能源署田中伸男先生发表演讲，大家欢迎。

　　田中伸男：尊敬的韩市长、尊敬的万钢教授，女士们、先生们，大家早上好。我非常非常高兴能够在这次非常重要的电动汽车会议上进行讲话。

　　在星期二我来到这里之前，我见到了卡洛斯先生，他是雷诺日产联盟的CEO，他非常遗憾今天不能来到这里。但是他跟我强调了一点，就是只有城市和地方政府成立的政策才能够最有效地促成对消费者的激励并且鼓励，我们新的技术能够获得更多的投入。今天我会来更多介绍一下我们对于能源和气候问题相关国际上一些看法，并且去解释为什么能源以及先进汽车将会在世界上可持续发展未来方面起到如此重要作用。

　　首先，有一些我想对现在高油价做评论，因为国际能源署是一个开放的平台，我们这个论坛是为了促进能源的安全，特别是促进能源供给的安全。从历史上来说，油价的高涨和石油的短缺通常伴随着经济增长的减缓，我们最新一期石油报告发布出来，上面指出：高油价已经影响亚洲和美国的石油需求的增长。我星期一的时候在科威特和沙特石油部长纳伊米先生以及欧佩克部长巴德里先生进行了谈话，他们告诉我们世界石油市场供给充足甚至过量，我对此感到非常高兴。我仍然认为随着季节性供给的变化，我们石油需求将进一步增长，同时我非常担心一件事情是，这显示生产国对价格控制力减弱，中期石油波动力更大。而从长期来看，廉价能源时代已经过去了，能源高的国度，那些高度依赖石化能源的国家，他们在价格方面首先影响最大，尤其是其中的新兴国家，他们面对的危机更大。

　　低碳政策不仅为了解决气候的问题，同时也为了能够在短期和长期为我们更好保持能源安全，在能源技术展望2011年基准情境中，我们提到：如果没有新的政策出台，二氧化碳排放的水平到了2050年将会是现在的两倍，随着油价高起和进口量增加能源安全是我们值得更加担心的事情，这是非常不可持续发展的。我们的蓝色愿景有一个目标就是希望能够2050年将二氧化碳的排放量降为2005年水平的50%，我们希望能够同时解决在环境和气候变化方面的问题，我们的蓝色愿景也显示，所有行业都需要进行根本的变革，尤其是在交通运输行业。但是，现在在全世界各地，我们对于移动性的增加都更进一步增强，特别是在亚洲。我们可以看到，在亚洲的增长非常快，但是问题就是，我们新的这些机动车辆的增加能否伴随着能源使用效率的提高？所以在这里，我们需要电气化的革命。

　　还有更重要的一点就是，我们的能源将要如何生产？我们向低碳经济的转型将会带来新一轮的电气化新时代的到来。在我们的基准情境之下，到了2050年，我们仍然主要需要是石化能源，它占到全球电力发电能源来源的三分之二，而在我们的蓝色愿景中我们也看到，我们的能源方面需要进一步减少它的成本，同时需要更多可再生能源来进行电力生产，希望能够占到50%。同时，核能希望能够占到20%，我们也希望能够更好地做到碳捕捉，并且更好的使用化石燃料。因此，为了能够实现我们的减排目标，我们需要在整个能源产业链进行重要的变化。而在这里，最重要的一点就是交通运输，我们如何能够去改变我们目前的交通运输车辆组合？同时能够用更多的电力来支持它们呢？现在，轻型车辆在中国、美国以及经合组织的国家，包括欧洲国家是持平的，在印度稍微有一些少，但是中国和印度，以及其他增长迅速的经济体，他们将会在未来的几十年主要占据这方面汽车的销售量，我们的蓝色愿景也同时显示：先进汽车在更多主要经济体将会获得进一步的投入。但是在新兴市场，它将会占据非常重要的地位。

　　蓝色愿景设想：在纯电动车和插电式混合动力方面我们需要巨变和巨大的增长，我们希望在2050年达到销售量每年一亿辆，为了能够实现这样一个目标，我们需要400个车型，这400个车型每一个销售量需要达到25万辆，到2020年，每年汽车销售量需要达到700万辆。国际能源署和其他13个国家共同建立了EVI，我们已经开始广泛而且非常积极数据的收集，并且我们希望能够得到初步的数据分析的结果。其中一个很重要的问题，就是我们在纯电动汽车和插电式混合动力车，在这些方面未来的存储以及销售量将会如何？这些数据显示，各个国家都有自己的国家目标，而且每一个国家的目标其中都包括年销售量。你可以在这里看到，它的数字有很大的差别，中国在2020年是最大的，当然，法国的数字也是非常雄心勃勃，美国的数字和中国也是相似的。

　　现在我们开始朝着所有的目标努力，并且将它扩展到不同的其他目标。包括EVI和其他国家的愿景这也显示出来，在2020年，这些国家总年销售目标将会达到700万辆，这将会带来汽车保有量达到2000万辆。我们的目标是非常令人激动的，而且我们相信，如果我们能够实现2020年各国的总目标，我们就能够去实现蓝色愿景的目标。将来会在2050年实现上路汽车总量是10亿辆，并且满足对能源的需求。我们也相信，2050年，我们石化能源使用量将会减少。

　　我们如何才能够实现这一点呢？我们现在可以看到，我们的成果已经非常好了，现在已经有很多汽车制造商他们生产纯电动还有插电式混合动力车，现在已经超过200个不同的车型，而且还有其他30种车型已经开始量产，并且我们也可以看到，在不同的国家有40个新的车型也正在进行出口。有其中一半是来自于中国。昨天上海车展上，也非常高兴看到，有这么多新车型和这么多汽车生产商将他们的新产品带到了车展，这个数字显示出，我们到了2020年虽然能够将汽车销售量增加到700万辆，实际上现在我们看到，OEM他们的一个销售量，如果保持现状的话，到2020年，他们只能够实现100万辆的销售量，所以我们需要他们有更进一步的发展。而且我们还需要有更多的示范计划，在未来的一两年之内开始，它将会让我们的工作引起足够的重视，并且能够让我们汽车生产商可以进一步加速他们的发展。而在这一点上，就如同我说的，国家将会起到非常重要的作用。

　　另外一点是我们投资项目，我们数字显示到，在各个国家，目前报告数字显示，过去的两年中间，他们每年投入大概是10亿美元，这个投入是2011年开始的，这是非常令人振奋的，这显示出过去几年间，我们的研发将会带来更多的计发投资，但是我们希望能够更多获得研发示范方面进一步的投入。10亿美元的数字实际上和我们在汽车以及燃油方面的研发投入相比还是非常小的一部分，我们也希望到2020年，我们的研发投入数字能够比现在增加一倍。而且我也非常高兴能够去听到城市的最佳实践，有哪些部分是起到作用，哪些部分目前还没有起到作用。我也非常希望能够听到来自产业界的声音，能够听到有哪些政策框架对于他们来说是更加有效，并且他们需要来自哪些方面的更多投入。

　　女士们、先生们，因为我们现在有更多、有更及时来自民营企业，有政府政策的支持，有很多激励的计划，我们希望将这些东西更多用在支持消费者方面，能够赢得他们。我们也希望这些将会带来最终的技术上的进一步提高。非常感谢大家，我希望大家能够度过非常卓有成效的一天，谢谢大家！

　　主持人：谢谢田中署长，国际能源署在推进清洁能源和发展发挥了重要的作用，也是我们电动汽车倡议发起方之一，我们非常感谢国际能源署田中署长以及他的同事为电动汽车的发展所做出的贡献。