王侠：上海车展已成全球第一车展
(新浪汽车 黄春棉上海报道)编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为中国国际贸易促进委员会秘书长王侠先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
中国国际贸易促进委员会秘书长 王侠上海车展盛况空前 参观人数超70万
新浪汽车：各位网友大家好，欢迎大家收看新浪汽车的上海车展嘉宾访谈节目。今天我们有幸请到了上海车展当家人，中国贸促会汽车行业分会会长王侠先生，王会长您好。
王侠：你好。
新浪汽车：今天是公众日第一天，通过前两天媒体日的情况，能不能形容一下车展的盛况？以及预期的规模？
王侠：4月19日是媒体日第一天，当天有来自海内外9100位登记的记者，这个数字创了上海车展的历史记录，再加上昨天(20日)的媒体，总共加起来一共有9700多海内外媒体参观和报道了车展，其中还有超过1000人是来自海外的媒体，这次上海车展的关注度是空前的。今天是公众日的第一天，看到非常热闹的参观局面，现在还没有数据，但是我们相信这次上海车展人数肯定会超过70万人。
上海车展已成全球第一
新浪汽车：您觉得北京和上海的车展在国际车展中发挥的作用体现在哪些方面？北京和上海车展定位差异化有哪些？
王侠：从中国来讲，正成为全世界第一大汽车市场和制造大国，首先它依托于广袤的市场，在过去二十年里，车展对推动汽车文化广泛的普及、汽车知识的广泛普及以及人们对汽车接受的态度变化，应该说它起了非常大的作用。从国际上来讲，中国车展是依托在全球第一大汽车市场的背景，毫无疑议，中国车展理所当然应该办成世界第一大车展，如果办不成，那就是我们工作没做好。
从这次上海车展能够看出来，它的规模已经达到了23万平方米，像法兰克福车展是22万平方米，整体规模我们是第一。中国的车展和全世界所有地方的车展不一样，你能够看到媒体所表现出的热情、社会所表现出的热情、消费者表现出的热情，这是全世界任何地方都没有的，这是中国车展的特点。
因为北京和上海车展轮流举办，并没有特别影响我们的定位，依托中国，是中国的车展，只是在不同的地方举办而已。
创新论坛助力中国向创造大国转型
新浪汽车：在车展开幕的前一天举办的车展国际高峰论坛，这个论坛应该说对车展的开幕起了开宗明义的作用，您也在论坛上发表了致辞，您觉得这次论坛的收获和对车展的指导意义体现在哪些方面？
王侠：应该这么讲，这次高峰论坛是第二次在上海举办，这个论坛集政府高官、企业家、媒体和专家一起。因为这期间全世界都在关注中国，全中国的消费者都在关注上海。在这个期间，我们为一些重量级的人物组建了一个平台，把大家带到一起，也希望在这个会上能有一个引领性的意见。我相信这种意见也会通过展会的平台传播到汽车产业、汽车社会，能够对企业家的决策起到引领作用，能让消费者对产业的发展有全面了解。这次是第二届，我希望以后它能够成为一个品牌，在汽车行业里起到重要的思想传播作用。
新浪汽车：说到行业会议，作为车展主办方的贸促会汽车行业分会，在北京、上海、广州几大车展发挥的作用都很大，除此以外，我们在今年下半年还会举行第二次全球汽车论坛，这个情况您能不能详细介绍一下？
王侠：我们会举办非常重要的行业活动，包括论坛、峰会、交流会。但同时我们也关注到，在展会期间，不仅我们忙，各个企业都很忙。展览会里的主角不是人，是产品，大家会关注思想，会关注理论，会关注个人。基于这种情况，我们每年在秋季的时候，举办一个全球汽车论坛，这个论坛的目的也就是把全世界跟汽车有关的人士聚在一起，开一个最高端的会议。
去年是第一届，取得了巨大成功，有WTO的代表，诺贝尔经济学奖得主和汽车业界最高端的人士参加，今年仍会举办，并希望办成年会。每年的主题不一样，今年的主题也是和创新有关系，我们从产量大国到创新强国的跨越，从数量大国走向创新国家，从中国制造到中国创造，这是一个很艰巨的任务。
作为一个行业机构，我希望通过全球汽车论坛给大家一些很深入的考虑，能够为中国从一个制造大国到创新强国提一些开创的想法和意见。当然，也希望这个论坛能够影响到汽车行业乃至整个中国发展。
新浪汽车：这次论坛的时间是？
王侠：10月11号-12号。
新浪汽车：还在成都？
王侠：对。
务实面对新能源汽车
新浪汽车：这次上海车展主题是创新和未来，从您的理解来看，本次上海车展的创新体现在哪些方面？
王侠：创新这个主题提出来，是针对去年汽车行业发展中面临的很多挑战。因为汽车社会化的发展对能源、对环境、对城市、对安全等都是挑战，作为汽车产品的制造者，应该以一个创新的态度来对待。用这种态度面对汽车社会化过程中的各种困难和问题。
从整个展会的产品来看，本次上海展有新能源车86台，比去年少，虽然新能源车数量减少了，但能够看到各个企业更加务实，去年北京车展是96辆，但其中60多台来自国内。这次反过来了，超过50%都是国外汽车公司拿出来的新能源车，而且他们不仅仅拿出来车，还拿出来一个理念，很多公司都有一个专门的区域，开辟各种主题。比如丰田有将近20多台概念车，展现出丰田公司将来面对挑战所带来的全套方案。所以我想，更加务实，更加具有操作性的新能源汽车模式正在开启，而不是简单把电池拼进去，拼拼凑凑一个新能源车。因此，这是一个创新。
创新还体现在：我们昨天去参观时，当走到展台，很多企业第一个给我们看的都是发动机，因为发动机是汽车的心脏。技术改进是一个最现实问题，面对挑战再创新，这是车展看到的创新态度。新能源、节能减排是两个很大的概念。
但是尽管这样，从车展组委会来讲，我们并没有刻意去宣传新能源，从某种角度来看，去年对新能源汽车炒得太热，炒作的成分也太多，也引发了很多浮躁的情绪。所以今年我们更加希望以务实的态度面对新能源车。
中国汽车市场仍将保持理性增长
新浪汽车：中国去年汽车工业高速增长，成为世界第一产销量大国，今年从年初情况来看，受一些政策限制、日本地震等方面的影响，增速有所放缓，您对今年中国汽车整个前景怎么看？
王侠：我对中国汽车市场的发展一直持乐观态度，这种乐观态度是基于战略上的思考。我们可以拉开一个蓝图，比如从2001年中国入世，入世之后国际竞争加剧，产品丰富、汽车高速发展。 从统计数字上讲，千人拥有量还比不上全世界平均水平的中国，当然还会有巨大的发展潜力。从战略角度分析，我们还不及发达国家的十分之一，应该说有理由相信：会有一个长期、稳固的增长。当然，中国有特殊的国情，地域差异，城市差异等，也导致对中国汽车市场的预测很难。
我们也相信，中国的政策也在随着经济发展不断调整，保持经济稳固增长、保持调整产业结构，促内需，这是国家的大政策，而汽车对促进内需来说是非常重要的产品。所以我相信，汽车可能会在某个阶段出问题的时候引发一些政策，在汽车销售面临困难的时候，我也坚信国家能够及时拿出一些政策来促进汽车销量。
不要因为短期的季度和年度消费下降而悲观，所以从战略上来讲我是乐观的，市场会稳固增长，有可能不会增长得那么快，不太会重复过去十年的增长。过去，我们的增长更多是粗放型增长，接下来的竞争更多在细分市场竞争。
新浪汽车：每次北京车展、上海车展都是自主品牌企业展示的舞台。正如您刚才所说，这次车展很多企业都走向务实，我发现这次自主品牌的企业也呈现了这个特点。您怎么评价自主企业通过车展集中展示它们的成长？
王侠：过去十年来，自主品牌的进步可以说是跨越式的，每年都看到自主品牌跨向大的台阶，尽管我们在很多方面还是比较粗放，但是进步非常明显。我们可以看到，自主品牌在我们北京车展、上海车展上，展出面积越来越大，展台质量越来越高，推出的概念车和新车越来越多，甚至我们推出的新车比国外公司还要多。所以能够看得出来，自主品牌这些年非常努力，成果还是非常明显。包括这次我看到大家推出来很多新能源车，技术上也是很大的提升，但同时我们也能看到，跨国公司也在进步，进步也非常快。我觉得我们的自主品牌只有付出更多的努力，更快的步伐才能够追赶上，大家才能处在一个相对水平的位置上竞争，现在留给市场的黄金时间不是很长，我也希望他们充分利用好这个时间段，把产品质量、品牌做起来。
合资自主符合消费者需求
新浪汽车：很多人认为合资自主车型会对中国本土车型形成打压的格局，您是怎么看待两者的竞争？
王侠：首先“打压”这个词我觉得不妥，因为市场竞争没有谁打压谁的问题，只有拿出你的产品战略、价格战略，做好你的渠道、做好你的营销，那你才能和竞争对手竞争，为消费者带来价值。
从消费者来讲，还是要比较这些因素来买车，我觉得确实没有什么必要纠结这个问题，这是一个很自然的市场现象，有这个市场需求当然对企业来讲就会有产品生产。
当时加入WTO的时，大家都说“狼来了”，说中国自主汽车品牌会全军覆没，实际不是这样，加入WTO后，我们自主汽车品牌不但没有全军覆没，反而飞速进步。所以竞争是有利于产业发展的。
新浪汽车：最后一个问题，回到车展本身。今天观众很多，周末快到了，公众日参观人数会非常多，您对观众有什么提示或者建议？
王侠：第一，我们希望大家尽量乘坐公共交通，不要开车过来，因为这个时候路上都非常堵。第二，进了场馆之后要文明参观，遵守大会的规章制度。第三，一定要注意饮水，希望大家不要因为参观感冒了。
新浪汽车：感谢王会长光临，谢谢。
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