大众苏伟铭：B级车要占到25%的市场份额
信息时报记者 马海燕 4月19日，上海车展媒体日，大众汽车(中国)总部，大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭接受信息时报记者的专访，就2011年市场展望、新能源车发展进程以及新甲壳虫、新帕萨特竞争力等方面的热点问题，做出解答。
一季度产销
与去年四季度持平
4月初，一季度产销数据出炉，近两年狂飙的车市增长速度戛然而止，产销同比增幅仅为7.48%和8.08%，比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点，“车市拐点来临”，“车市进入调整期”等声音重现车市。
苏伟铭表示，大众一季度产销数字增长不是很高，但与去年四季度相持平。考虑到去年四季度数字高的缘故，苏伟铭对大众一季度的表现给出的评价是——“非常不错”。展望全年，苏伟铭认为，现在下“负增长”或“不增长”的结论还为时过早，北京限牌和日本地震对于全球和中国车市的影响，“有是有，但没有像想象中那么大”，“去年乘用车销量在1100万辆左右，今年我们预测还是会达到1200~1500万的销量”。
目前，大众全系车型面临供货紧张的局面。苏伟铭坦诚，确实有此情况，一汽大众库存最低，在半月左右，上海大众在一个月左右，斯柯达、奥迪、大众进口汽车的情况稍好，“接下来，我们将尽力改善这种情况，进一步提升客户满意度”。
两年后将电动车生产出来
对于电动车，苏伟铭说，“我本人也很希望能尽早开上电动车，但还是需要时间”。按照规划，大众将在2013年和2014年推出量产化的电动车，2018年大众汽车电动车成为中国电动车产业的领导者。4月6日，大众汽车集团全球第一个电动车示范车队正式投入运行，从4月初至8月初，在北京，由多辆混合动力高尔夫、混合动力途锐组成的车队，将在每天早9点半到晚5点为游客提供国家博物馆周边线路的免费交通服务。
在电动车没出来之前，苏伟铭提出的过渡方案是购买混合动力车型，如途锐混合动力版，“它在市区堵车时，基本上是电力驱动，非常省油”。
新甲壳虫
不会做成一个品牌
本届上海车展，大众带来全新一代的新甲壳虫，但在宝马将Mini发展成为一个品牌而非单一款车型的背景下，大众又会做出如何应对？苏伟铭表示，“甲壳虫绝对不会走Mini那条路”。苏伟铭认为，Mini是一个个性化市场的小众车型，甲壳虫是一个A级车，甲壳虫的定位比较宽泛，无论是大学毕业生，上班一族；无论男性、女性；无论是非常有钱，又或是经济型消费者，都可以买这款车。苏伟铭还强调，新甲壳虫是一款继承经典的全新车型，“整个平台都是新的，发动机是新的，变速箱是新的，整个设计很有味道”。
对于新帕萨特，苏伟铭认为，它的带来将会进一步增强大众在B级车市场的竞争力。事实上，随着新帕萨特的到来，大众集团在B级车市场集中了迈腾、昊锐、奥迪A4、大众CC、新帕萨特以及未停产的新领驭等诸多车型。也正是随着车型的丰富和竞争力的提升，苏伟铭第一次透露大众在B级车市场的野心：“希望能占到25%的市场份额”。此外，在会否成立合资自主品牌上，苏伟铭的答复是，目前仍在分析，仍未有最终定论。
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