多款柴油乘用车型搭载博世技术亮相上海车展
博世汽车柴油系统股份有限公司总经理马儒韬先生 在博世2011上海车展媒体交流会上发言新浪汽车讯 2011 年4月20 日，上海 —在刚刚开幕的第十四届上海国际车展上，众多国内汽车企业展出了覆盖轿车、多功能越野车SUV 以及多功能乘用车MPV 在内的多款柴油乘用车型。其中，华泰集团的首款轿车华泰B11 以及江铃集团的首款SUV 驭胜N350 吸引了公众的广泛关注。国内厂商对于柴油技术的关注与投入表明现代柴油技术作为“十二五”节能减排目标的可行解决方案之一，正在得到广大消费者的逐步认可。
“国内公众对于柴油车的看法正在发生显著的转变。”博世汽车柴油系统股份公司总经理马儒韬先生表示，“我们很高兴地看到，通过持续的技术创新与长期的公众宣传，越来越多的中国消费者对柴油技术的创新成果带来的经济、清洁、动力强劲的出色表现表示出高度的认同。”
通过长期以来不懈的技术创新带来的优异表现，现代柴油技术在汽车历史最为悠久的欧洲市场已经得到了广泛应用：包括各大高档品牌在内的主要汽车制造商的产品线全面囊括了柴油车型，在2010 年上半年西欧注册新车中，柴油车型占据了52%的份额。除了受到市场的高度推崇外，柴油车型在尖端赛事中同样表现卓越：装备了柴油发动机的赛车在勒芒24小时耐力赛中蝉联了2006 年至2010 年的冠军宝座。
“现代柴油技术在欧洲的广泛应用，充分说明其经济、清洁、动力强劲的优势，对当今的中国市场是很好的启示。”华泰汽车CEO 刘志刚先生表示，“在新能源动力真正普及之前，柴油乘用车将是实现国内汽车行业节能减排目标的有效手段之一。”
柴油技术拥有超过百年的创新历史，尤其在最近二十年，以1997 年博世共轨技术在乘用车上的成功应用为代表，一系列技术上的突破革新使柴油车快速驶入了“经济、清洁、动力强劲”的全新时代，为乘用车领域的广泛应用奠定了坚实基础。目前，与同级别汽油车相比，配备了博世柴油技术的现代柴油车可实现油耗降低30%，二氧化碳排放量减少25%，而扭矩输出高出50%——在低碳生活备受推崇的今天，柴油乘用车已成为推崇节能减排理念，富有社会责任感的消费者的明智之选。
为了满足更加严格的排放标准，并积极探索更加高效且多样化的动力解决方案，博世在柴油技术领域进行着持续的研发投入。目前，博世已经开始与本土客户展开基于满足欧V、欧VI 排放标准的现代柴油技术的项目合作。此外，为了在节能减排领域展开进一步的创新，博世正在将目前应用于乘用车和轻型车辆的柴油混合动力技术拓展至中、重型车辆上。该技术结合了高效柴油机与智能电动机的双重优势，与同级别内燃机相比，能够额外降低高达25%的燃油消耗。
在中国，博世与威孚高科长期紧密合作，博世汽车柴油股份有限公司作为两者建立的合资公司，长期致力于现代柴油技术及尾气后处理技术的本土化研发和生产，其最新推出的经济型共轨系统CRS1-16 将于今年下半年正式上市。作为为中国市场量身定制的柴油共轨产品，CRS1-16 能够以较低的成本帮助乘用车及轻型商用车达到国IV 排放标准，并特别适用于微型客车与微型货车。商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6 是为新兴市场量身定制的又一联合研发成果，将于2012 年投放中国市场。该系统兼具低成本与节油的优势，能够帮助商用车满足国IV 及以上的排放标准，并且能够针对不同运行环境的需求进行匹配性调节。在未来，博世与威孚高科公司将长期携手共进，为中国客户提供具备领先技术与成本优势的解决方案。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
