车展新车深度窥探 解密奥轩G5身世沉浮
4月12日奥轩G5在山东东营基地下线本报记者 关囡 发自山东
三年前，当吉奥汽车创始人缪雪中开始着手研发奥轩G5这款中高端SUV，并坚定地走上“正向开发”这条对中国民营车企来说算得上艰苦的道路时，他不会想到，三年后，广汽重组吉奥，更不能想到，广汽助力吉奥让这款车无论从外观性能到工艺生产等各方面，宛若脱胎换骨、闪亮重生。
G5品质之“结”
G5已在去年北京车展亮相过，还将继续在今年上海车展上亮相，但你看到的是完全不同的品质。
4月12日，在广汽吉奥东营分公司挂牌暨奥轩G5下线活动上，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中坦诚直言，原来制约吉奥发展的正是品质问题，如今奥轩G5的推出，将在很大程度上提升消费者对广汽吉奥产品的品质印象。
“品质”这两个字，在此番缪雪中的谈话中，被反复提及。
一个不为人知的秘密是，早在去年北京车展期间就已首次亮相的奥轩G5，正是在高品质的要求下精雕细琢，直至如今才正式下线。
广汽吉奥品牌总监曾业辉用了一个让人印象深刻的词叫“反复打磨”，来形容G5研发过程的不易。
据了解，奥轩G5碰撞、路试等过程早已完成，而且也达到了量产要求，但广汽吉奥成立后，广汽集团对该产品提出了更高的质量要求，历经多轮技改及反复打磨后，才最终与消费者见面。
这个过程有个重要的人物不得不提。原广汽本田生产本部副本部长李文英出任广汽吉奥常务副总经理后，上任伊始就亲自到东营生产现场，主抓奥轩G5产品质量与整车性能的提升。
而今正式下线的奥轩G5，无论从外观造型、内饰设计、动力匹配到底盘调校，还是从配件质量、制作工艺、整车生产到售后服务，均提升到了一个全新高度。
广汽输血吉奥
广汽重组吉奥，当然不仅是资本注入、高层派驻。实际上，在具体的生产、管理中，广汽都在为吉奥源源不断地输血、供给营养。
一段时间以来，广汽吉奥中高层们都有一个鲜明的体验，围绕G5各方面品质改善的会议不断，甚至是广汽集团总经理、广汽吉奥董事长曾庆洪，都会在繁忙的事务中，亲自参与G5前脸设计的修改意见。
广汽集团历经多年发展，积累了丰富的汽车制造和技术管理经验，培养了一大批汽车人才，并形成了完备汽车研发、生产、服务体系。而这些，正是曾经遭遇发展瓶颈的吉奥汽车最看重的东西。
在广汽吉奥成立之后，广汽集团积极输入了先进的质量管理体系，并开始分步骤地向广汽吉奥提供人才和技术支持。广汽集团把有着丰富生产管理经验的原广汽本田生产本部副本部长李文英调任广汽吉奥，就是一个很好的例证。
但“求贤若渴”的缪雪中还嫌不够，“我们现在遇到的最大的困难就是人的问题，强烈要求广汽为我们派驻更多人员。”
语录
缪雪中说：
1. “中国汽车业还有10－15年的黄金期，哪个企业要是说没有黄金期，那一定是这个企业自己的问题。”
——对于今年车市是否会如部分人预期的那样出现负增长，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中表示，他有信心，特别是对于SUV市场，欧美SUV销售能占到销售比例的40%－50%，但是中国只占到5%左右，还差得很远，去年中国SUV市场增长高达80%，达到120万辆的规模，自主品牌占去半壁江山。
2. “对于广汽吉奥是否会造轿车，我想说，一切皆有可能。不过，我们不会与广汽其他自主品牌轿车产生正面冲突。”
——对于广汽吉奥到底会不会开始尝试造轿车，并且怎样与“广汽自主轿车三杰”——传祺、CP2和理念S1进行区格，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中如此回答。SourcePh">
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