震后影响显现 二季度难逃降级厄运

    清明节过后，市场回暖。记者从广州各大汽车经销商处获悉，除人流量增大之外，终端订单也有明显升幅。不过，从库存量来看，由于前两个月的累加效应，自主品牌库存量偏大，进口车市场货源偏紧，“有一台卖一台”，而一些德系畅销车仍有价无市。在对比去年同期的销量数据时，很多经销商都对前景感到不妙。而汽车分析专家则预测，在受日本地震影响零部件减少厂家减产以及终端市场未能大幅消化库存的情况下，二季度很可能会出现负增长。

    人气回暖，交易渐旺

    广东消费者有“清明不进行大宗消费”的习惯。不过，清明过后，市场回暖迹象明显。安骅雪佛兰品牌店销售经理曹小军称，这几天，东圃店和马场店的到店客户都多了10%以上，而订单也明显增加，两店相加，比1、2、3月的成交量都明显增加。其称，雪佛兰品牌的消费者都较年轻，不受传统观念影响，在清明前后收到的订单仍然很多。

    在番禺，上海大众经销店仍然人气不减。新PO LO尽管只有3000元的节能补贴，但零首期和一年内免息仍然有很大的拉动力。该店市场总监黄秋燕称，清明过后，店内的成交量恢复正常，每天都有10台左右订单。

    不过，与欧美车系相比，向来在广州占据较大市场份额的日系车则很卖命地促销。有广汽丰田销售员向记者表示，尽管受日本地震零部件供应趋紧影响，但在终端市场，经销商却不敢贸然提价。

    德系、豪华品牌车不愁卖

    然而，从各个车企公布的第一季度销量来看，欧美车企增幅依旧比较可观，其增速明显高于日系和自主品牌。

    上海大众、上海通用、福特中国等已公布销量数据的车企，均保持了10%以上的增速。其中，上海大众一季度的销量为26万多辆，同比增长23%；上海通用一季度的销量为31.3万辆，同比增长33%；神龙汽车一季度销量增长达到了15%。

    而本田中国第一季度的销量仅为16.5万多辆，同比增长0.8%。丰田中国得益于3月份8.4万辆的销量，第一季度同比增幅达到了17%。

    “去年科鲁兹大概有9000元的优惠幅度，现在优惠是5000元左右，5月份和6月份可能只有3000～5000元，甚至没有优惠，车源不足导致供应跟不上需求，终端经销商的销售价格就是看库存。”上海通用雪佛兰有经销店工作人员告诉记者。

    据记者了解，除上海通用之外，一汽大众、上海大众等品牌部分畅销车型仍然处于订单销售状态。高尔夫仍要等3个月以上，途安1.4T也要等一个月，市场的良好完全不受经销商的控制。而一汽大众相关人士表示，高尔夫产能的释放仍需等到二季度以后方能见效。

    不过，“按往常，4月中旬销量将会慢慢回升，市场现在已开始蓄势，冲刺五一的销售高潮。对于豪华车市场而言，现在的重点是看怎么拿货，市场的火热超出意料，有一台车就卖一台车。”在白云大道北，新开的路虎品牌店内仅有几台样车摆着。该店负责人称，这些样车都已订出去了。

    一直处于订单销售状态的奥迪Q5、Q7仍然热销。就连售价在136万左右的进口SU V凯雷德也非常抢手。而宝马3系打出7万元的最大优惠吸引了不少人下订，奔驰S级为了减轻库存压力部分车型最高让利8万元。凯迪拉克近期推出的首付20%、最高贷款年限为5年的车贷方案，令不少欲购豪华车的年轻消费者心动。

    自主品牌备受压库之苦

    但是对于自主品牌而言4月的“梅雨”季仍然难熬。“我们的销售任务增加了一倍，但市场并没有像正常那样好。”尽管已进入4月中旬，对于奇瑞、比亚迪、海马、吉利等自主品牌而言，人流的增多并没有缓解库存量偏大所带来的压力。“我们的库存已达临界点了，即使不增加车入库，也足够卖两个月”。

    其实，从市场的终端可以看到，今年由于没有了政策刺激，小排量汽车的销量增幅明显缩小，与之相对应的市场中，绝大多数自主品牌的乘用车以及部分微车库存量都偏大。

    汽车行业分析专家贾新光在接受记者采访时也分析，今年中高级轿车受到进口车的挤压和M PV、SU V的分流，增幅也不是很理想，SU V市场仍然可能是乘用车中增速最快的，但是这两个车型在整个乘用车市场的比重只有10%左右，由此其认为，二季度初期，市场仍然不太理想。

    制表/采写：南都记者 杨彩芳