奥立维：借东风合资自主 挺长安乘商两造
(新浪汽车 苏雨农 黄春棉北京报道)PSA牵手长安后如何兼顾神龙的利益；DS车型花落长安，设计前卫的产品能否被中国市场所接受；神龙襄阳发动机工厂如何助力PSA快速提升在华技术水平；PSA在华的新能源之路终将何去何从？新浪汽车第一时间对话PSA副总裁奥立维，首度解析PAS在华三大战略。
奥立维作为PSA五人执委会成员之一，受命来到中国，在上海的PSA亚洲区总部加强对中国市场的统筹，几乎不面对媒体的奥立维奥利维，此次充分阐释了PSA在华的发展愿景。
与东风推“合资自主”与长安造轻型商用车和DS车型
受到此前外界的普遍质疑，PSA始终强调未来将协调两家在华合作伙伴的利益，尤其对神龙汽车，奥立维强调指出“将继续推进与神龙公司的合作，保障神龙的收益”，奥立维同时对与东风的合作给予很高的期望，他透露，近期已与东风签署”加强合作伙伴关系”的协议，未来神龙汽车在中国市场的占比希望提升到5%。
除了继续推进与东风的合作，奥立维的第二个战略是“加快与长安在深圳建立合资工厂”，奥立维透露：相比与神龙的合作，“PSA与长安的合作将是互补而不是竞争关系”；未来与PSA合作生产轻型商用车和DS车型；销售网络也将新建，不会共用神龙的渠道。
根据PSA公布的官方资料，DS系列的含义为Different Spirit的缩写，意为与众不同的精神，DS系列是雪铁龙定位较为高端的豪华车系。据了解，1955年雪铁龙公司推出的DS轿车则可以称为史上最厉害的“准概念车”，当时匹配的4轮液压悬挂、动力转向和制动技术至少领先业内10年，而且难能可贵的是雪铁龙迅速投产了DS车型，让汽车技术快速转换成量产技术。
“目前，深圳的合资公司正在紧锣密鼓的筹建中，来自长安和PSA的双方工作人员正在共同努力。”
谈及第三个战略，奥立维奥利维强调要加强PSA在华的研发能力，目前已经在上海建立研发中心，未来有望针对中国市场开发产品，同时将开发混合动力车型。“这符合汽车产业的十二五发展规划要求。”奥立维说。
涡轮增压和DCT 一个都不能少
谈及目前中国汽车市场越来越激烈的竞争环境，提升技术将成为竞争力的核心体现。对此奥立维也首度公开未来的“技术储备”。不仅要推出涡轮增压发动机和DCT变速箱，还透露了2013年在华推出新能源汽车的信息。
“发展新能源汽车，中国的汽车技术将会有大幅发展，未来在新能源领域有望成为世界的领跑者，并反哺全球汽车业。”奥立维说。
已经在襄阳(此前称襄樊)开建的发动机工厂，未来将生产1.6T、1.6L自然吸气、1.2T和1.2自然吸气发动机，到2013年底、2014年初实现产品投产，同时产品将配备给神龙和长安两家合资工厂。
在新能源汽车方面，奥立维表示，2011下半年，PSA将在欧洲推出电和柴油混合动力车型，2013年在中国推出油电混合动力和插电式车型。
“在法国，PSA的产品已经开始使用DCT变速箱，2014年在中国推出搭载DCT的车型。”奥立维说。
“对PSA在华的发展速度，我们认为还要加快，武汉第三工厂的建设，将使得产能得到改善。”奥立维说。
此外，与长安合作生产DS系列车型，DS4、DS5未来将国产，而考虑到 DS3小型、个性化的产品特点和细分市场份额，未来将采取进口。
“开拓全新市场需要全新产品，创品牌风格的先河。”当被问及DS系列车型前卫的设计理念能否被中国市场接受时，奥立维如此回答。
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