二三级市场沉下去的舍与得
新浪汽车特约评论员：王 政
“得二三级市场者得天下”。三四年前，此话恐怕还只是句口号，那时，二三级市场被称作中国车市待开掘的“金矿”。2009年以来，在国家一揽子汽车消费鼓励政策的推动下，这座“金矿”开始爆发，不仅有力支撑了车市连续两年的高速增长，也给高瞻远瞩、提前布局的企业提供了丰厚的回报。
数据显示，2009年，一级市场乘用车销量增幅为42.6%，二三级市场则高达56.5%和67.7%。在当年全国乘用车300多万辆的增量中，二三级市场的贡献率超过了70%。2010年，这一趋势愈发明显。在北京等大城市出台或者酝酿出台车辆控制措施之后，深耕二三级市场，更是成了2011年车企“突围”的主攻方向。
然而，我们必须清醒地认识到，虽然车企近年来纷纷加大对二三级市场的关注力度，但是，在东部地区的县城以下、中西部地区的地市以下市场，真正为满足主流消费者需求而开发的车型还很少，能为车主提供高质量售前、售中、售后服务的经销商也不多，很多车主在车辆购买、使用、维修、保养等环节享受不到应有的优质服务。
更大的反差在观念上。与一级市场相比，目前在我国广大的二三级市场尤其是农村市场，交通、食宿、休闲、娱乐等环境还比较“清苦”，消费者对车的认知以及购车需求也存在着较大差异，市场开拓有不小的难度，车企推出的二三级市场调研、网络下沉、服务升级等措施也往往流于形式。
要真正了解二三级市场的消费需求，掌握与客户顺畅交流的“语言”，进而开发出市场需要的产品，推出消费者喜爱的服务，最终造就企业的核心竞争力，就必须敢于舍弃大城市的舒适惬意，勇于颠覆过去在一级市场所谓的成功经验，放下身段、沉下心来融入到二三级市场的调研、实践之中去。
舍得，舍得，不舍不得。在二三级市场这场争夺车市未来的大战中，谁能舍弃浮华，脚踏实地，凭借强大的执行力、创新的业务模式脱颖而出，让我们拭目以待。
