脱下互信外衣 公车公布数据很骨感
理想很丰满，现实很骨感——这句有血有肉有智商的顺口溜，在北京公车数量这件事上又一次应验了。62029这个没带小数点的数据进入了公众视野，据说这就是北京市的公车数量。这个数据霎时化身为一块投进水中的石头，激起一片圆形波纹，质疑声后浪推前浪，构成了一串意思上全是难以置信的同心圆。
在北京公布公车数量这件事上，现实异常瓷实，数据都精确到了个位，看上去不止是骨感，几乎有铁板钉钉的确定性。在质疑的舆论风潮中，北京财政局官员的回应证明了这一点。而理想其实只是公众的一点小愿望：公车太多，浪费太大，四个轮子上的腐败都快成人家泰然受之的基本福利了，这可不成，纳税人会不高兴，得改。
值得欣慰的是，公车改革是难得的官民共识。公车滥用之害，或许可以说加剧交通堵塞倒在其次，主要是民心也堵得慌，大大不利于社会和谐，要不公车改革怎么会成为施政目标？而先破解遍布全国各地的公车数量之谜，才是车改独一无二的起点。所以，两会期间，北京市某副市长在媒体追问下承诺公布公车数量并称“不是难事”，当即赢得了喝彩——当然也有稳重一点的人，拿定主意不但要听其言，也要观其行，要在数据问世后再决定是否奉送掌声。
面对6万多这个数据，喝彩的和没鼓掌的人，显然是一致失望了。毕竟，这与传说中的70万辆公车差距之大超过十倍。但北京市财政局的新闻发言人孟景伟不这么认为。他说“6万多辆才是真实数据，这可能跟公众的猜测有一定差距，但这是事实”。口称事实的孟发言人，忽略掉的一个事实是，70万的数据是人们根据官方报道的数据匡算得出：2006年北京曾经为某重大活动封停公车49万辆，占80%。称之为“公众猜测”，很有鄙视公众数学能力的意思。
事已至此，在车改问题上，曾经的官民共识似乎已经不复存在。故而，6万多辆公车这个数字，究竟是属实还是属虚其实并不重要。窃以为，许多挺身而出为这一数据背书的论调，诸如无论数据真伪，能公布好歹是个进步，差异是因统计口径不同等等，以及积极为下一步车改建言，或者顾左右而言他，都有模糊焦点、扰乱视听的嫌疑。
当然我关注的点也未必就是焦点，不过是我私下觉得那比较理想，也比较敏感和骨感，同时还很直观——从6万多到70万之间，双方认识的巨大鸿沟里横亘着障碍，既有上述数据真假的“诚实”二字，更为坚硬碍眼的当数“信任”一词莫属。意思想必已经很显豁了，没有诚信和互信，准确的公车数据就是一个不可完成的任务；而倘若信任有加，形势显然就会好很多。至少，陶渊明说过：还可以“疑义相予析”嘛。
令狐补充
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