理念S1一出 姚一鸣在广本焕发“第二春”
武卫强
广汽本田执行副总姚一鸣是2008年8月上任的，近3年来笔者曾多次采访过他。其中的两次采访，姚所呈现出的那种内心盆满钵溢的自信和欢悦令笔者印象深刻。
2009年，汽车业在经历全球金融危机的短暂阵痛后，迎来了一轮爆发式增长。当所有汽车企业都开足马力突击生产的时候，广本却将重心锁定售后顾客满意度(CSI)。作为姚一鸣上任后的第一个重大决策，广本拿出全年销售额的1%作为对经销商CSI的考核奖励。1%是多少，大约5亿元左右，分摊到400家经销商身上，是一个前所未有的刺激。
多年来，凭借产品力一俊遮百丑，广本的终端销售和服务能力平平。曾在广汽商贸工作多年的姚一鸣对症下药，让广本经销商的工作重心来了个180度转弯。经销商老总对姚说，“姚总，你很厉害，你一人调动了我们800多人。”这800多人是什么概念呢，当时400多家经销店，董事长跟总经理都亲自上阵了。消费者说，广本经销商的精神面貌变样了。
那年7月，姚一鸣接受记者采访时难掩兴奋之情。他说，仅仅追求销量不是长远之计，优秀的售后顾客满意度才是企业实现可持续发展的基石。今年，在北京车市大限之后，售后服务成为经销商安身立命的主营业务。姚一鸣在广本的年度商务大会上说：“北京的经销商普遍忧虑，但我们不应该忧虑，因为两年前我们已经做好了准备。”
与那一次的采访相仿，最近就理念S1的发展前景，姚一鸣在接受笔者采访时再次难掩兴奋之情。作为首款合资自主车型，理念历时3年研发，终于在3月26日下线。这一天也是广本的“生日”。12年前的3月26日，第一辆雅阁下线，由此改变了中高级市场格局，改变了广州汽车工业格局，开启了中国车市的“黄金十年”。
姚一鸣坦言，如果只是为了冲击低端市场，那么像其他合资公司一样，直接用外方品牌推一款新车，价格降低一些，市场冲击力一定比悬挂全新品牌大，何苦要投几十亿元来建立自己的研发基地，重新进行品牌宣传和市场推广呢？
他宣称理念品牌是广本“自己的孩子”。他不避讳理念S1源自思迪，第一款车是外方技术人员当师傅，但已经开始建立自己的研发流程和数据库，并第一次在外形、内饰及动力配置的研发上拥有了属于自己的专利。
笔者问姚，理念S1给广本带来了什么样的变化？他回答说：“从理念S1开始，广本变得有血有肉了。”
他解释说，过去12年来，广本建立了强大的制造体系、采购体系和销售体系，但缺乏研发体系。没有真正的研发体系，就谈不上创造力，就不能建立真正面向市场的全价值链竞争力。他说：“合资企业没有自主品牌，就永远不可能从制造走向创造，合资企业的自主品牌是在中国注册的，它属于中国。”
从理念S1开始，合资自主作为“中国汽车后合资时代”的全新标志登场了。姚一鸣，这位土生土长的广州增城人，也迎来了他在广本的第二个春天。
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详情>>深度试车—理念S1
- 加速（0-100公里/小时）：12.39秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.01米
- 实测油耗（升/100公里）：6.9升
