多重因素致车市骤冷 汽车难挑消费大梁
⊙记者 张牡霞 ○编辑 王晓华
与前两年车市热情如火的情况相比，今年开年的头两个月，汽车产销却是寒意阵阵。
多位专家预测，今年汽车销量增速很有可能降至个位数，作为占社会消费品零售总额三分之一的汽车消费出现骤减，将对今年消费数据产生负面影响。
汽车消费增幅锐减
中汽协统计数据显示，2月份，我国汽车销量为126.70万辆，环比下降33.09%、同比增长4.57%。其中乘用车销量跌破百万大关，创下2009年1月以来新低，车市实际消费需求萎缩预期开始显现。
与之相对应，今年1-2月份，汽车消费额为2873亿元，同比增长10.9%，增速较去年12月份下滑了26.3个百分点，其中2月份汽车消费额为1203亿元，同比增幅仅为4.2%。在众多商品种类当中，汽车消费的下降尤为明显。
汽车消费的骤减与全社会消费品零售总额的走势高度吻合。国家统计局数据显示，1-2月我国社会消费品零售总额29018亿元，同比增长15.8%，比去年12月份回落3.3个百分点，其中，2月份社会消费品零售总额为13769亿元，同比仅增长11.6%，增速下滑十分明显。
浙商证券分析师程艳华认为，汽车零售额增速快速下滑主要是由于去年底1.6升乘用车购置税优惠、汽车下乡补贴等利好政策正式退出，北京等部分城市实施治堵限购措施以及春节前集中购车等多种因素导致。
后市隐忧较多
尽管中国汽车工业协会副秘书长熊传林面对2月份汽车产销数据时，仍然显得十分乐观，并且认为汽车的刚性需求仍然很大，但更多业内人士已经开始担忧全年汽车增长了。
刺激政策退出和北京治堵示范效应的放大，是众多业内人士对全年车市并不乐观的主要原因。
实际上，刺激政策退出的影响已经开始在一些车型销量上得到充分体现。中国汽车工业协会数据显示，2月交叉型乘用车销售46.19万辆，同比下降3.09%，成为同比下降的唯一一款乘用车车型。熊传林对此表示，交叉型乘用车主要集中在农村市场销售，而汽车下乡、以旧换新和购置税优惠政策的退出对农村汽车市场的冲击很大，农村消费者对于价格很敏感，刺激消费政策退出后，今后几个月交叉型乘用车市场可能会进一步下滑。
通过限牌来治堵的政策也正在向其他城市蔓延。早在北京之前，上海已经实施了牌照拍卖政策，而在北京治堵措施出台后，广州也紧接着出台了治堵政策，准备择机实施，此外，重庆、昆明等城市的治堵计划也在酝酿中。
分析人士认为，一线城市向来都有市场带动和示范作用，一线城市的销售受阻，也必然会影响到其他城市的汽车消费。
而治堵政策对于车市的影响也十分明显。以北京为例，仅限牌一项就使得北京车市销量大降71%。数据显示，2010年新车销量达89.1万辆，在实施新政之后，北京市今年新增车辆保有量最多为24万辆，同比下降71%。
全年增速或低于10%
全国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，1-2月的数据已经奠定全年低增长的结论，2011年的汽车销量增速在高基数下必然低于10%。
中国汽车工业协会也认为，我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当大的规模，增长基数较高，因此我国今年的产销量不会出现前两年那样的高速增长。
国务院发展研究中心产业部副部长杨建龙表示，2011年，预计汽车的产销增速不太可能突破10%，从而意味着今年车市只有160、170万的新增销量。这将让消费增速从18%的水平直接回落到15%。据介绍，中国居民平均支出中有45%是为了买车和开车，对汽车消费增速的判断，基本上就决定了对整个居民消费的判断。
银河证券日前发布的研究报告认为，如果汽车和房地产市场的调控没有任何放松，再考虑物价因素，全年社会消费品零售总额达到增长16%的目标有一定难度。
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