北京摇号上牌率不足30% 中标弃号调查
号政策实施近百天，中签比已接近30比1，与首轮8.37%的命中率相比，摇中机会渺茫。而5.28万个中签指标又有多少已兑换成车？亚市给出的数据是，预计一季度北京摇号释放率最高仅30%。针对弃号，市交通委表示，从7月开始，所有到6个月有效期限而没有使用的小客车购车指标，将作废自动转为下个月的摇号指标。记者调查了北京市场销售排名前列的品牌及亚市的销售情况发现，经销商已在积极行动，但摇中的购车指标大多还在“沉睡”。废号的出现，不仅浪费了真正想买车人的机会，也浪费了北京市场的资源。如何改进摇号政策成了目前亟待解决的问题。
摇
■统计
记者调查发现，摇号上牌率不足30%。这意味着一季度5.28万个中签指标中，至少3.6万辆计划中的新车交易量，或是已经蒸发，或是还在沉睡。这对北京车市无疑是雪上加霜。中签者在取得购车资格后却并不急于行使手中的权利，持币观望期待车价下降；屡摇不中者不满新政，期待规则的改变。
3月摇号购车者约占31%
广汽本田北京商务中心负责人介绍，广本3月份北京地区销售量为800多辆，其中中签者购车上牌的比例约为31%、置换购车的比例为23%-25%，此前的备案车大约也占了总销量的30%，此外还有销往河北天津等地的车占了约14%。2月摇号上牌数量比例为25%，备案车比例30%。他分析说，3月的数字比较有参考价值，中签者陆续开始购车，不过比例还是很低，一部分消费者持观望态度，还有就是弃号比较多。
上海通用
2月摇号购车仅30多辆
上海通用经销商表示，销售情况较好的经销商一个月可卖出100多辆车，通过摇号指标购买新车的比例约占20%-30%。由于雪佛兰的受众大多是首次购车人群，受到的影响更大一些。
上海通用雪佛兰大区表示，2月份北京区总销量500多辆，其中摇号购车的仅30多个。3月份总销量600多辆，每家店平均卖出50辆车，摇号购车大概有130多个。二手车置换方面比较少，每个月也就30-40辆通过置换购车的。
销量降市场占有率上升
上海大众经销商表示，限购令对上海大众这样保有量较大的品牌影响较其他品牌相对小。目前一家店平均一个月大概可以卖出60-70辆车。
上海大众大区表示，一二月份情况比较惨淡，3月份在北京一共卖出2500-2600辆。一季度销量比去年同期差很多，但市场占有率有所上升，占到6%。其中一部分是消化的备案车型，另外很大一部分是二手置换车型，真正通过摇号购买占很小一部分。
单店摇号购车者仅一成
一家老牌一汽大众经销店的销售经理介绍，该店3月总销量为220辆，其中摇号购车者约占10%；置换购车的比例约为30%；销往外地的车辆比例约占30%；另外此前已备案的车辆也有20%左右。目前一汽大众一季度北京地区的销量还在统计当中。
东风日产
一季度摇号购车占四成
东风日产经销店一名销售经理介绍，东风日产在北京3月份总销量大约为2000辆以上，2月份销量约为1200辆，1月份主要是消化备案车销量约为500辆—800辆。一季度销量中，摇号购车的数量约占总销量的40%，旧车置换的销量比例约为40%，其余为备案车。
长安福特
平均销量同比减少2/3
长安福特大区方面表示，目前未获得2月本地销量。记者从经销商处了解到，单店2月份的销量在40辆左右，3月得到缓解，达到100余辆。
长安福特经销商表示，去年2月销量达130辆左右。今年2月销量只有40多辆，其中持号购车的约占1/3。一季度平均销量比去年减少近2/3。
自主品牌受限购影响大
据奇瑞的一家经销商介绍，该店3月份销售100余辆车，摇号购车的消费者约占1/3。据经销商介绍，作为自主品牌，他们受限购令的影响很大，一季度销量大幅下滑了60%左右。
北京现代
中签观望导致销量减少
北京现代经销商表示，限购对销量影响很大。目前全市十几家特约店，月均销量在80辆左右，摇号购车占比重约20%。
北京现代大区表示，今年1月份销量为1000多辆，2月份受春节长假及摇号中签观望影响，销量下滑至900多辆，比2010年同期销量明显减少。1-2月很大一部分销量来自备案车型，摇号购车不足百辆。
单店摇号购车约占两成
记者从一汽丰田经销商处了解到，根据大区方面提供的数据，该店由于地理位置较好，在2月份售出了近130辆车，3月份也保持相应水平。但是，目前月均仅有20—30辆车为摇号购车，约占销量的20%。
亚市预测
中签者仅30%实现买车
根据亚市方面提供的数据，2月份作为摇号结果出炉后的第一个月，备案车上牌占81.9%，摇号上牌率不足13%，备案车上牌占81.9%，置换购车率5%。
单就亚市来说，该市场3月份上半月的摇号上牌量从 13%上升到31.7%。亚市副总经理颜景辉介绍，北京市一季度的整体汽车销量要到4月中旬才能统计出来，而预计1—3月北京摇号释放率最高也只能达到30%。
颜景辉还表示，消费者持号观望情绪严重，致使中签当期释放率过低，市场交易沉闷。调查显示，有85%的消费者等待车价下降，72%的中签客户计划半年内买车，而80%国产合资车经销商经营处于亏损状态。
■对策
从“代摇号”到“租牌照”，经销商应对的招数可谓层出不穷。针对目前的摇号购车政策，不少厂商还出台了新颖的优惠活动吸引消费者购车。
签约订车最高可获三千补贴
北京现代规定，对于已通过摇号资质审查的消费者，可到店出示证明文件并与特约店签订购车协议。自签订购车协议的月份起，如果当月未能摇中号，经销商将补贴消费者500元，若次月仍未摇中，消费者将再获500元补贴，以此类推，直到摇中为止。补贴的最高上限额度为3000元，消费者在一年内摇中都享有此补贴。
租用牌照买车中签后再过户
诚信达奇瑞店推出“抛砖引玉”、“无中生有”。“抛砖引玉”是针对已有车的消费者，将旧车置换给经销商，牌照留下，从而得到购车指标。
“无中生有”是指先租用该店的牌照上牌，直到经销商为消费者摇到号后，再进行过户。
结成联盟经销商不打价格战
经销商认为，一定不能在这个时间打价格战，而是要联合起来组成价格联盟，这样可以影响持币观望的消费者。但价格联盟一时很难实现，现在中签者较少，不少经销商不得不和顾客在车价上作妥协。
加大优惠订车赠送贺岁金条
东风日产的经销商介绍，目前他们主要的对策就是加大优惠。如果是摇号中签者要来店看车，提前可以打电话到经销店里，店内会派工作人员到消费者家里去接，订车的消费者还会获赠贺岁金条。
现金补贴推动消费者早买车
一汽大众经销店为让中签者尽早购车推出了每日补贴35元的活动，中签消费者购买部分车型除现金优惠外，还可以从其购车开票之日起到其上牌期限日期每日享有35元现金补贴，最高补助金额为6335元。
■支招
一边是一号难求，另一边是车市冷清。针对摇号政策暴露出的问题，网友、经销商建议优化改进实施细节，对摇中不买车者采取一些惩罚措施。
摇号预收费加大成本
网友建议，摇号应适当收费，比如预收上牌费等购车牌照费用，如果摇到号的申请人到期后没有购车，则预交的这部分钱应该没收，加大摇号的成本，才能防止无购车需求的人随意参加摇号，耽误有购车意愿的消费者的购买权利。
摇号前先签购车协议
经销商建议，有购车意向的人先与4S店签订一个合同协议之类的书面文件，然后通过这个文件参加摇号，这样可以避免很多废号。
弃号一年内不能再摇
对于弃号行为，有经销商支招，建议摇到指标过期不用并作废应该采取一些惩罚措施，从而避免“占坑”行为。比如摇到号6个月不买车一年内不能再参加摇号。
上牌期限缩至三个月
有经销商为新政支招，他认为6个月考虑时间太长了，真正想买车的人有3个月的选择时间就能够决定，因此应该把上牌期限缩短为3个月。也有的经销商建议，鉴于真正想购车的消费者应当早已有了心仪的车型，只给当月摇到的号一个月的有效期，一个月后即成为废号。
每个家庭限购一辆车
有网友建议，应该取消摇号，因为现在很多真正有购车需求的摇不上号，而且越是往后被摇中的几率就越小，摇上号的很多并非想买车，造成很大资源浪费。应该以家庭为单位限购一辆车，满足真正的购车需求。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
