盘点雪佛兰十佳设计车型 对话通用副总裁

　　近一个世纪以来，雪佛兰的开创性设计在汽车史上一直有着非凡的意义。不论是实用且不失时尚的皮卡，还是拥有前瞻外观设计和高性能的科尔维特高性能跑车，抑或是经典的BelAir轿车，都很好地诠释了它们那个时代汽车的特色。金领结商标已经成为当时汽车行业的标志性图案。像Harley Earl和Bill Mitchell这样的雪佛兰设计大师，也如同他们笔下勾勒的汽车一样充满传奇色彩。

　　雪佛兰旗下第一款汽车是产于1912年的Classic Six，它以精致典雅的外观赢得了消费者和汽车业界的高度赞誉。一个世纪后，凭借如Volt(配置 图库 口碑 论坛)沃蓝达和Camaro科迈罗(配置 图库 口碑 论坛)这样的车型，雪佛兰品牌仍旧以其创新科技和时尚外观赢得较高的回头率。在雪佛兰品牌步入其发展的第二个世纪之时，它依然以可靠的品质、先进的设计理念独占鳌头。谁又能预见下个世纪哪些车将领军汽车市场呢？

通用汽车公司全球设计副总裁 爱德华威尔本

　　作为通用汽车公司全球设计副总裁，爱德华o威尔本拥有令人羡慕的工作，正是他带领着雪佛兰进入又一个光辉的时代。他是雪佛兰当之无愧的英雄。早在2003年9月，爱德华就紧随通用汽车传奇设计师Harley Earl和Bill Mitchell加入通用汽车。尽管他俩过于出挑的传奇色彩曾给爱德华带来不少压力，但爱德华仍表示，“如今是我在通用汽车的职业生涯中最快乐的时光。”

　　1950年，爱德华出生于费城，他的父亲与人合办了一家车身修理厂。“在那个年代，我的周围到处都是汽车，”他回忆道。爱德华对任何与汽车相关的事情都有着浓厚的兴趣。在他11岁时，甚至写信告诉通用汽车将来打算在通用汽车做一名汽车设计师。随后，他收到一封受益匪浅的回信，信中建议他应该在学校学习什么，并给出了实习计划的具体细节。爱德华留意到这些细节，并为自己赢得了一席之地；从位于华盛顿特区的哈佛大学毕业后，他受雇为通用汽车全职员工。自20世纪70年代初期起，他在通用汽车多个设计部工作过。

　　他最重要的作品之一是Aerotech概念车，该车型拥有及其流畅的外观设计和令人惊讶的速度，因其极低的空气阻力外观设计，在1987年它的极速就已经达到417公里/小时。这让爱德华倍受业内外的关注。“对我来说，这是让我最有成就感的项目之一，我做了很多从前从未做过的事情。我不仅仅和工程师们打交道，还亲自跑市场、做公关。我以前从未对空气动力学表现出如此大的热情。”

　　继Aerotech以后，爱德华在通用汽车的地位节节攀升。步入21世纪没多久，爱德华便坐上了集团首席设计师的宝座。

　　在这里，爱德华·威尔本将和大家一起回顾雪佛兰历史中最重要的十个标志性设计：

　　1912款雪佛兰Classic Six

1912款雪佛兰Classic Six

　　威廉o杜兰特和瑞士赛车手路易斯o雪佛兰共同创立了雪佛兰汽车公司，并以这位瑞士赛手的姓来命名品牌，公司成立后Classic Six是其第一款车型。这是一款大型、豪华、动力强劲的汽车，搭载了堪称雪佛兰最强性能之一的发动机，直到1958年“大块头”V8的出现，它的时代才告一段落。这款令人印象深刻的汽车当时标价2,150美元，比同时期大部分汽车都昂贵。这款车是路易斯o雪佛兰梦寐以求的轿车，由他和他的朋友——法国工程师Etienne Planche共同设计完成。它于1911年面市，并于1912年开始出售。但仅持续到1914年，它便停产了。因为当时公司决定将发展重点转移到更加实惠的车型上，这从某种程度上导致了路易斯o雪佛兰和杜兰特因意见不合而最终分道扬镳。当时这款车型共生产了5,987辆。“这是第一款雪佛兰产品，所以意义非凡，”爱德华如是说道。“路易斯o雪佛兰倾其全部经验与所学打造了这款汽车，并被载入史册。”

　　1932款雪佛兰豪华双门跑车

1932款雪佛兰豪华双门跑车

　　逆境往往造就伟大，这一点在雪佛兰1932年的豪华双门跑车上得到了验证。当年，美国正处于大萧条时期，雪佛兰的销售总额较之去年也下降了50%，而此款车型正是在这样的条件下诞生的。这款豪华双门跑车是二战之前雪佛兰最漂亮的汽车之一，不但夺人眼球，而且紧凑实用，丰满匀称的尾部曲线完全符合运动的外表和出色的性能特点。该车是标准的两座车型。爱德华认为：“这款车设计很拉风。它很好地诠释了雪佛兰的品牌内涵，你能想到的所有描述如今汽车的好词，统统适用于它。它不但有自己的灵魂，而且价格实惠，也不乏时尚元素。消费者认为物超所值，即便今天也是如此。”

　　1936款雪佛兰Suburban

1936款雪佛兰Suburban

　　Suburban不仅对于雪佛兰而言是一款意义非凡的车型，它对整体汽车行业的发展也极具影响力。争议之处在于它既是一款SUV，又是一款实用的载货车，同时兼具小型货车底盘和旅行车车身的特点。事实上，之所以将Suburban定义为大型载客汽车是因为它几乎能装载任何东西。它的历史可以追溯到1933年，当时它由一个木质的8座车身以及一个半吨的车架组成，最初为国民警卫队和地方资源养护队所用。公开发售时该车采用了全金属车身，并装配了后挡门。“当时的设计师想生产一种介于轿车和卡车之间的跨界车，于是就产生了现今的SUV。”爱德华说道，“而且它的内饰既简洁又前卫。有人可能会想到这是第一款跨界车，实际上它和如今的雪佛兰科帕奇(配置 图库 口碑 论坛)密不可分。”

　　1948款雪佛兰皮卡

1948款雪佛兰皮卡

　　在雪佛兰的历史中，货车(小型商用车范围)和面包车的地位与轿车一样重要。其中，1948年的系列车型是公司生产的最具影响力的车系。自1947年夏天面市以来，它们是第一批完全采用战后设计造型的通用汽车产品，处处彰显现代化车辆特点。该车型正是因其实用性而广受赞誉。该车系的主流产品为多功能、实用性强的半吨皮卡，在全球范围内销售。爱德华对这款和蔼可亲的皮卡的评价是“当你看见它时，就会忍不住微笑”，“这款车的载货力在货车中也首屈一指。它不仅外形俊俏，干起活来同样毫不含糊。它是一款设计简洁、实用的入门级货车。”

　　1953款雪佛兰科尔维特

1953款雪佛兰科尔维特

　　“这是第一辆科尔维特，”爱德华如是说道。该车由充满传奇色彩的通用汽车首席设计师Harley Earl倾心打造，1953年，科尔维特双座跑车面市了，它的诞生一方面是为了重塑企业形象，另一方面也是与强势涌入美国的欧洲进口汽车相抗衡。该车较新颖的亮点之一就是它的玻璃纤维结构。起初，该款车并没有赢得开门红，但几年之后通过简单的造型调整，它便取得了巨大的成功。“这款车型历经数年设计演变，当时我并不是特别喜欢，”爱德华坦言，“但如今我绝对喜欢。我永远都忘不了我第一次看见它的情形。我那时大概是七岁左右，正走在一条林荫道上。一辆科尔维特驶出角落，在落叶上轰鸣而过，绝尘而去。我当时的感觉就是，噢，这简直酷毙了！”

　　1955款雪佛兰BelAir

1955款雪佛兰BelAir

　　1955年的雪佛兰进行了全线整改，包括绰号为“Motoramic”中最昂贵系列的BelAir外观和“小块头”的V8发动机的引进。令人心潮澎湃的出色性能，光彩夺目、充满自信和色彩丰富的造型造就了1955年的BelAir轿车——一款双门敞篷旅行跑车脱颖而出。通用汽车于1955年到1957年期间生产的此类独具特色的小车获得了“Tri5”的绰号。“在我看来，55年的BelAir是Tri5s中最出色的”，爱德华肯定地说，“它与那个年代的车截然不同，它是如此抢眼，如此时尚。它看起来比实际价格贵很多，有点像今天的科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)。”

　　1963款科尔维特 Sting Ray

1963款科尔维特 Sting Ray

　　“多么令人惊艳的汽车，”爱德华谈到1963年的科尔维特Sting Ray时感叹道，它将科尔维特提升到了一个新的高度。它出自通用汽车首席设计师Bill Mitchell之手，棱角分明、线条优美，比以往科尔维特显得更加精致和先进。但从设计的成熟角度来说，它并没有忘记生活的主要目的是充满激情，无论是外观设计还是驾驶体验。该车拥有许多独具特色之处，除了一如既往地采用纤维玻璃结构，电控弹出式前大灯和跑车上特有的分开式后窗依然为其主基调。“我曾多次在这款车上作过演说，”爱德华说道，“一切都是全新的；事实上与以往的科尔维特车型有太大的不同，我们必须为它取个新名字——Sting Ray。从那时起，每辆科尔维特都受其影响，其中甚至不乏今天的车型。双座舱设计依然是当今科尔维特和雪佛兰内饰设计基因的重要组成部分。”

　　1967款雪佛兰轻型货车

1967款雪佛兰轻型货车

　　1967款雪佛兰新一代皮卡的高大奔放、匠心独运、粗野的设计能充分满足工作需求。其强劲实用的性能和不折不扣的风格造型，既能满足一般运输需求，又能满足工作用途，从一定程度上扩大了市场范围。爱德华认为：“这是一种很形象的美国设计风格，当你看到它时，你也就看到了一个身穿蓝色牛仔服，背挎工具箱的家伙！我曾经用来形容早期皮卡的许多词语也都用在了这里。”

　　1989款雪佛兰轻型货车

1989款雪佛兰轻型货车

　　在20世纪末，皮卡依然在雪佛兰品牌中扮演着举足轻重的角色，装配了重叠前大灯、四面锯切和粗犷外观的第四代C/K系列皮卡更是对这种意义的最好诠释。不言而喻，它们的主要作用就是工作、实用和载货。然而，一种越来越多地为满足纯粹的“生活方式”而使用的机器意味着雪佛兰还提供运动套装，从某种意义上促成了这类车辆惊人的销售额。这类车辆是快递运输的最佳选择，在旅途中能带来更好的视野。爱德华说道，“这种清爽的设计在今天看来仍不失时尚的味道”，“它的销售数量惊人。我们依然致力于带来更好的雪佛兰皮卡，墙上贴着这车照片的家伙肯定充满灵感。”

　　2010款雪佛兰科迈罗Camaro

2010款雪佛兰科迈罗Camaro

　　爱德华本人就是科迈罗发烧友，他甚至收藏了一辆1969款经典样车。“但我决定将2010款科迈罗列入表单，位于69款之前。它将世界各地的人们联系在一起。当我们发布概念车时，成年男女眼里都热泪盈眶。它受到举世瞩目。”当爱德华和他的团队致力于新款科迈罗设计时，“我将我的科迈罗带到了工作室，以此激发他们的灵感。我告诉他们，我要你们打败它！”虽然首批1967-1969款科迈罗与2010款在造型方面一脉相承——比如车辆腰线在位于后侧窗位置的突起——但爱德华不厌其烦地强调2010造型“并非复古设计，而是具有前瞻性的。虽然我总是向前看，但你们和雪佛兰之间有着割不断的文化传承。你们要以此为基础；我可不想塑造一个倒退的科迈罗形象。”他满怀信心并乐观地将新款科迈罗冲压设计比喻为“通用汽车员工和用户积极向上的势头。它点燃了全公司人的激情。”

　　在过去的百年中，雪佛兰品牌和其充满传奇色彩的设计师为汽车界带来了数款意义非凡的创新车型，每款车型背后都有着一个传奇故事。在即将到来的下一个百年，相信雪佛兰品牌和它的设计团队还会为我们带来更多的惊喜，缔造更多的传奇。