北汽自主品牌微客首发 双品牌战略提速
本报记者 杜悦英
3月底，北汽自主品牌迈出了实质性的一步。日前，中国经济时报记者走访北汽乘用车4S店发现，一款北汽自主品牌的微客已经到店展示。该店面工作人员表示，该款微客即北汽自主品牌的首款产品BC306Z。
中国经济时报记者多方了解获知 BC306Z车型已经定名为“威旺306”，主要面向农村和乡镇市场。从低配到高配价格分别为3.6万元、4万元和4.3万元。威旺306吸收了国际领先的MINIVAN先进平台优势，采用全铝发动机，比传统铸铁发动机重量减轻30%。功率达到60.5kw／6000rpm，扭矩102N.m／3000－3500rpm，并配有后轮悬挂车架。
在首款产品露出庐山真面目的同时，北汽乘用车的大规模招商也开始启动。而根据北汽之前的计划，BC306Z和北汽微客品牌将于本月底正式发布。“北汽的品牌建设即将全面提速”，分析人士认为。
寄望微客
北汽自主乘用车推出的第一款车型为什么是微客，业内人士分析认为，一是企业对微客市场的良好预期。虽然进入2011年，汽车下乡、1.6L及以下乘用车购置税优惠等微客利好政策退出，部分消费潜力已在去年提前释放，但长远看来，中国农村汽车市场刚刚起步，宜商宜家的微客市场潜力依然巨大。有分析认为，在各细分市场中，微客市场远未饱和，今后几年将继续保持较快增长。业内也有分析认为，在北汽给BC306Z的任务中，最重要的就是放量。
此外，微客产品完善了北汽的产品矩阵。目前，五大汽车集团仅北汽尚无微客产品。北汽的目标是进军汽车行业第一阵营，完善的产品线是不可或缺的方面之一。
事实上，北汽对于这款微客可谓下了血本，不仅投入25亿元用于微车基地建设，在产品研发方面，也集中了北汽集团的优势兵力。来自北汽乘用车官网的消息显示，该公司总投资16.8亿元，总使用面积约15.8万平方米，集产品研发中心技术支持中心、实验验证中心、信息管理中心为一体的现代化汽车研发基地，2011年年底将建成。该基地将承担起北汽乘用车的产品研发、技术支持等重任。
双品牌浮出水面
北汽自主品牌乘用车战略早在2008年北京车展期间就初露端倪，当时亮相的两款轿车概念车令人惊艳，北汽自主品牌将定位为中高端车型的信号开始释放。
在3月26日举行的一个汽车行业论坛上，北汽董事长徐和谊对媒体表示，在北汽集团的产业规划中，大力发展乘用车自主品牌将“放在很重要的位置”，成为北汽发展的重要增长点。基于萨博知识产权基础上的北汽集团自主品牌中高端乘用车，将在2011年年底批量上市。
北汽集团副总经理张欣也称，根据新品牌发展战略，北京汽车在未来5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，“将在2015年实现产销量70万辆的目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。”
徐和谊在谈到北汽自主品牌未来产品规划时表示，北汽自主品牌将走“两条线”，一是主打北汽的越野车体系，这是“看家的本领”。第二条主线是在萨博技术收购的基础上，开发中高端以上的轿车系列产品。“与北汽合资的两个品牌的产品，没有什么直接冲突。可能个别产品在某些配置和价格区间上，有点小的冲突。基本上还是能够很好地避开。”徐和谊说。
既然有多重车型规划，北汽自主品牌却选择以微客开局，有人担心，推广主打农村市场的微客，会拉低北汽自主品牌的整体品牌形象，或对其中高端车型的后续品牌推广造成冲击。虽然这种由车型及其特定消费群体给品牌溢价带来的影响已经在北汽的考虑之内，北汽还是希望以“双品牌”战略解决这一难题。
中国经济时报记者了解到，在北汽自主乘用车将悬挂两种标识，其中轿车和SUV悬挂一种标识，交叉型乘用车悬挂一种标识，令消费者产生明确的品牌区分度。但这种做法能否有效地建设北汽的自主品牌形象，眼下还未可知。
产能准备
至于北汽自主品牌新微客将落地何处，业内多分析认为是北汽的株洲生产基地。徐和谊在前述场合说，北汽的主战场和生产基地还是集中在北京，结合首都北京的区位优势和定位，北京汽车的总体发展思路是把高附加值、高技术含量的产品作为未来发展的主流。“凡是低附加值、低技术含量的产品，要从北京地区转移出去。”而北汽官网显示，株洲基地产能30万辆，主要用来生产1.5L以下车型。
此外，也有消息称，北汽将在北京附近的河北黄骅投资建设一个年产能40万辆的生产基地，2012年年底或2013年年初投产。
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