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面对德系三强 豪车品牌“第二军团”寻破阵

http://auto.sina.com.cn   2011年03月28日 07:35   第一财经日报   字号:

  就在去年北京出台限牌令后,上海和凌汽车服务有限公司(下称“上海和凌”)的董事长王通州做了一个决定——进京发展,他旋即向雷克萨斯中国提出申请,要在北京开设4S店。

  在业界预测一个城市汽车年销量将下跌70%的时候,在一个各大汽车经销商“谈北京色变”的时候,王通州的决定并非头脑发热,实际代表着背后雷克萨斯中国的态度,即在未来5年中,起码在终端数量上,要向德系豪华车品牌三强靠拢,在关键城市与之展开正面竞争。

  事实上,在德系三强身后,正在形成一个由另外几大豪华车品牌构成的“第二军团”,它们是雷克萨斯、沃尔沃、路虎凯迪拉克。在车市逐步进入调整阶段的2011年,对于这几只“二线蓝筹”来说,也许机会就在眼前。

  雷克萨斯进入巷战

  王通州所在的台湾和通汽车投资有限公司是丰田进入台湾市场后,合作的第一家经销商。在进入大陆后,成立上海和凌,代理雷克萨斯品牌。

  目前,上海和凌是上海本地最大的雷克萨斯经销商,2010年在上海一地销售1200辆,占到本地市场的40%,这一强劲数据使其得以有资格在中国的多个城市开展业务。除上海外,在重庆、唐山和南昌均开设有4S店,而在天津的雷克萨斯店将在今年9月开张,北京则在筹建中。

  王通州对《第一财经日报》表示,在二线城市布局完成后,投入很大力量在一线城市(上海、北京、天津)市场,凸显雷克萨斯与竞争对手短兵相接的愿望。

  2010年,雷克萨斯在国内取得了5.29万辆的销量,与德系三强中最少的奔驰(14.8万辆)相比,雷克萨斯仅为其三分之一强。近5年以来,原本身处第一阵营的雷克萨斯,由于本土化生产未解决等一系列问题,发展速度较之竞争对手大幅落后,销量差距也不断拉大。

  针对这些情况,从2010年开始,雷克萨斯中国对竞争策略进行了调整。就在3月,上海两家雷克萨斯城市展厅几乎同时开业,分列浦西和浦东。

  “城市展厅”是雷克萨斯中国在2010年下半年对经销商放开申请口径的,较之原先地处偏远的4S店,城市展厅处在城市中心,靠近目标消费群。这也标志着在“第二军团”中的雷克萨斯,首先将与德系豪华车品牌的战火燃进都市核心商圈,展开巷战。

  “自2009年底开始,雷克萨斯就开始了城市展厅方面的规划工作,目前已有6家城市展厅正式开业。”雷克萨斯市场推广部杨琳对本报表示。6家城市展厅,意味着自2011年以来,以每月2家的速度开设城市展厅,速度惊人。

  “我们给淮海路展厅下达的目标,是2011年实现200辆的销售。”王通州表示,雷克萨斯中国既然对申请城市展厅的资格进行了严格审查,对于销量方面,也希望第一批经销商能打开局面。

  而雷克萨斯中国方面则表示,城市展厅将作为雷克萨斯今年重点推进的一项战略,稳步推进。

  沃尔沃押宝定位转型

  除了雷克萨斯外,一样在经销网络上做文章的还有沃尔沃。就在刚刚沃尔沃中国战略发布会上,沃尔沃中国宣布,其在国内的经销商网络将在未来3年翻番,达到220家。

  按照沃尔沃全球对中国市场的规划,2011年在国内要销售4.5万辆轿车,而2010年,沃尔沃在国内仅仅销售了3万辆,同比增加50%,这一数字大大超越了中国市场平均增速,如何完成这个“不可能完成的任务”,除扩大经销商网络外,还在产品定位上进行转型。

  如果不熟悉沃尔沃过往宣传战略的人,也许会把在2011年开始的沃尔沃轿车宣传攻势混同于宝马,在越来越多的场合,沃尔沃都把“驾驶”、“年轻”作为推广中的主打词。

  早前的沃尔沃S60(配置 图库 口碑)上市活动中,“纵驾趣”也成为宣传的着力点。“老实说,我们这款S60就是冲着宝马3系(配置 图库 口碑 论坛)去的,它是我们需要对标的车型,因为在驾驶背后,是我们传达出来的年轻化理念。”沃尔沃中国销售公司的一位高管对本报表示。

  “S60我们希望能够在今年实现万辆以上的销量,不过从目前的情况来看,产能是约束我们销量往上增长的瓶颈。”沃尔沃中国销售公司市场总监孙玮表示。

  进口车的产能瓶颈,预示着沃尔沃中国方面可能加快其国产化的步伐,“关于国产化的进程,我无法向你们透露更多,因为所有的项目,还要国家的部委去批准,包括发改委、商务部、工信部等部委,我们要一点点去审批。”吉利控股集团有限公司董事长助理、沃尔沃中国副总裁宁述勇对本报表示。

  而本报记者了解到,未来S60不会直接入华生产,而会加长后落地生产。自2011年以来,沃尔沃中国动作不断,管理总部落户嘉定,中国区战略发布,S60上市,“今年在上海车展期间,我们要宣布沃尔沃中国设计中心的开建,我们希望每个月都有自己的声音出来,强化沃尔沃在国内的市场地位。”宁述勇表示。

  与雷克萨斯不同,沃尔沃早已实现本地化生产,不过鉴于早些年在国内的市场占有率不断走低,李书福接受本报采访时就表示:“应该说,沃尔沃其实还没有‘真正’进入中国。”(赵奕)

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(编辑:姵姵)

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