海马:打价格战只有死路一条 竞争对手盯韩系

　　海马销售部长李伟胜称，坚持不降价、不走低端

　　或许是压抑得太久，海马汽车销售公司总经理助理、销售部部长李伟胜近日在接受南方日报记者专访时，对时下合资自主品牌、价格战、自主品牌困境等热点话题，均酣畅淋漓地表达了“海马经验”。

　　市场可能已经淡忘，海马是在合资背景下走自主品牌发展道路的第一家车企。经过从2007年到2009年的极端困难期，海马汽车在2010年实现销量超过20万辆，同比增长78%，其控股的海马股份(000572.SZ)也实现盈利。

　　今年，海马计划销量增长30%，以福美来三代和骑士作为两大核心产品走精品路线，坚持往中高端突破，不打价格战。在产品和网络上，海马也十分清晰地界定，现在市场的临界点在哪里，这在自主品牌企业中，并不多见。

　　去年底上市的福美来三代，目前正在开展“宜居之旅”第二季，上周抵达佛山。海马创新性地提出“宜居”的家轿营销理念，凭借过硬的品质，福美来三代已经成功闯入“万辆俱乐部”，全年计划占到海马一半销量，将重现家轿“新三样”风采。

　　海马的突围，也将为自主品牌汽车的发展提供一条务实的路径。

　　竞争对手只锁定韩系品牌

　　南方日报：海马从合资到自主，走过哪些弯路？

　　李伟胜：海马从07到09三年经历了极端的困难期。从合资走向自主的时候，我们起初也认为市场很简单，不就换个标。但这三年供应商体系、经销商体系以及内部内控体系、营销理念等所有对市场的分析判断都要重新进行调整。

　　合资品牌可以卖好15万以上的车，可是不一定能够卖好5万以上的车，因为他并不了解这个市场的客户在想什么，这个市场的客户特点到底是什么。我相信大家也能够在这个过程中通过回顾感觉到我们以前经历的东西。

　　南方日报：现阶段在规模化竞争中，海马还是落后的。

　　李伟胜：在所有自主品牌中，企业文化里面提到“不争大、不做大”的企业只有海马一家。目前还没有到论资排辈，也还没有到销量就是一切的阶段。消费者对任何一个品牌的忠诚度远没有达到发达国家的水平，市场的偶然性很大。但我对未来市场并不乐观，一定会有一批企业在未来几年之内被淘汰掉。只有练内功、打基础才能笑到最后。

　　我们内部提出5年之内一定要和韩系品牌进行打拼。海马在营销上选择的竞争对手都是韩系品牌，从来不选自主品牌为对手，我们认为自主品牌不是对手，跟他们打毫无意义，打完就是死，没有一个活的。

　　低质、低价死路一条

　　南方日报：海马会跟进某些品牌打价格战吗？

　　李伟胜：低质、低价死路一条，打价格战也是死路一条，尤其是你本身的基础就很差。过去自主品牌是夹缝当中生存，现在夹缝都没有了。一定要往上冲，一定是要稳定你的产品区间，提升你的产品品质。海马这几年再困难，我们都坚持不降价，坚持不往低端做。

　　海马今年的策略一个是提升品牌，一个是提升核心产品在它的细分市场的地位。前年11月份到去年11月份我们连续向市场推出4款新车，在这个基础上，今年会强化两大核心车型——— 骑士和福美来。

　　文/图 南方日报记者 陈志杰

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　　福美来三代热销，“宜居”家轿理念获市场认可

　　福美来第四代研发悄然推进

　　作为自主品牌在2010年末推出的重量级产品，海马汽车全新福美来三代自上市以来连续数月销量过万，成为2011年初的市场黑马。解读全新福美来三代热销，则是海马“宜居”家轿营销理念获得市场的认可。

　　据介绍，作为自主品牌的代表，海马汽车一直在“稳健”的发展策略下潜心钻研，埋头造车，并在自主之路的过程中总结出一套新车研发模型———“家轿进化论”，其核心就是家轿必须根据家庭消费者的需求变化而变化。而以“HOMEY宜居”为设计理念的全新福美来三代则是“家轿进化论”的最新成果，也是目前最前沿的中级家轿设计思想。

　　在“家轿进化论”的引导之下，全新福美来三代定位“宜居新基准中级家轿”，抓住了当今消费者与车接触时间增长、用车对象增多等需求变动，率先采用了“HOMEY宜居”的设计理念，在环保、舒适、操控、安全各方面设计上都有了进一步的提升。在设计理念上的创新，使得全新福美来三代更加贴近了消费者的用车需求。

　　事实上，全新福美来三代拥有“全配置宜居空间、全驾程灵动操控、全方位‘五心’安全”三大产品优势。在海马汽车销售公司总经理吴刚看来，汽车厂商的营销策略归根结底还将依附于产品自身的实力，特别是对于像海马汽车这样重要的自主品牌来说，产品力在整个营销过程中仍然占据更为重要的地位。

　　最新消息称，在全新福美来三代受到市场热捧的同时，第四代福美来产品研发也已悄然进行。面对车市浮躁的氛围，合资品牌强大的压力，福美来始终坚持进行着产品技术和品牌口碑的积累。坚持品牌价值，坚持以消费者诉求为需求，依靠技术创新和核心竞争力提升产品品质和品牌价值，这是福美来、海马、自主品牌未来实现可持续发展的必由之路。　　　乐国星