2月车企销量降多升少 上海通用继续领跑
数据显示，2月份国内狭义乘用车终端零售量(不包括出口)仅为688841辆，环比大跌40.2%，同比增长3.5%；广义乘用车终端销量为880027辆，环比大跌37.3%，同比亦下跌0.4%。而在狭义乘用车生产商的终端零售量排行榜上，排名前十位的厂商销量均比1月份大幅减少，车市呈现出一种“万马齐喑”的局面。
2月份，狭义乘用车终端销量排行前10名的车企分别是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、比亚迪、长安福特马自达和广汽本田。其中，上海通用以78210辆的销售成绩夺得冠军，上海大众和一汽大众分列第二、三名。上海大众1月份国内终端零售量超13万辆，到了2月份却急剧下降53734辆，仅交出不到8万辆的销售成绩。车市惨淡之景象由此可见一斑。
专家表示，在车市出现销量增长放缓的情况下，车企和经销商不要盲目开打价格战，竞相降价的方式并不能改变车市下滑的总体趋势。车企要做的，应该是降低期望值，制订力所能及的销售目标。
通用和大众在华继续保持强劲的增长势头，虽然销量环比不尽如人意，但这也是大环境使然，同比大幅增长确实毋庸置疑。
上海大众在2月份的表现则更加抢眼，80015辆国内外市场批发销量的销量成绩使其足以傲视群雄。车型方面，上海大众此次超越上海通用成为月度批发销量冠军，与朗逸的集中发力密不可分，16843辆的销量成绩足以证明其雄厚的实力；桑塔纳依旧坚挺，14000辆的成绩支撑起上海大众傲人的销量成绩；途观的销量与1月份相比下降了将近2200辆，但依然有11680辆；新领驭9318辆的销量同样表现不俗。
上海通用以微弱差距占据了月度批发销量亚军的位置。与1月份相比，上海通用本月降幅超过了5万辆，而其“三驾马车”中的别克销量为近6个月新低，仅为39763辆；雪佛兰表现也不尽如人意，仅仅卖出36539辆；凯迪拉克的销量反而由于基数不大的原因表现平稳，由639辆下降到578辆。车型方面，还好君越和君威的“双君组合”在中级车及中高级车市场中依旧表现出色，13500辆的销售成绩卓然挺立；只是因为凯越、英朗系列和科鲁兹的累计销量下降近2.3万辆，才使其与上海大众同级别车型的较量中处于下风。
以往情况下，“万年老三”的位置似乎总由一汽大众占据，而此次却由于一汽大众的失手，使北京现代跻身三甲之列。车型方面，“伊兰特+悦动”组合依然闪耀眩目，2月份分别完成销量9197辆和14811辆，为北京现代贡献了近一半的销量；IX35和瑞纳也逐渐担起重任，6866辆和6655辆的成绩使其在各自级别车型中极具竞争力。而北京现代即将推出本年度的一款重磅车型——第八代索纳塔，无疑会使其如虎添翼，中级车市场的竞争将会变得更加激烈。
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