郑州日产 跨越小众

　　2010年，销售达成100100辆；

　　2010年，实现同比78.6%增速；

　　2010年，超过100亿元的销售收入；

　　CDV单元迅猛发展，NV200销售超过万辆，帅客(配置 图库 口碑 论坛)销量超过2万辆；

　　2010年9月，第二工厂竣工投产，日产全球总裁戈恩先生亲临致辞；

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　　从“小众”到“大众”需要多久？郑州日产的答案是“一年”。

　　2010年，郑州日产历史性实现10万辆销量，迈出了挑战“10·20”事业计划的第一步。更重要的是，这一年，郑州日产完成了战略重新定位，为未来的新跨越夯实基础。

　　三大支柱齐头并进

　　2010年，郑州日产实现100,100辆销量，同比激增78.6%，这一增速是行业同步增速的三倍以上。

　　皮卡、SUV、CDV三大明星产品阵容，在2010年收获累累，成为郑州日产“1020计划”的重要三大支柱。随着10万台目标的达成，企业三大明星产品阵容雏形初显。

　　传统的优势车型皮卡，再次显示了强大竞争优势，NISSAN、东风两大品牌合计销量超过5万台，成为中高档皮卡市场当仁不让的领军者。在皮卡领域，全国皮卡市场整体增长率达到52%，市场需求旺盛。郑州日产NISSAN、东风两大品牌皮卡凭借“可靠铸就经典”的市场美誉，合计销量突破5.5万辆，同比增长38%，均创历史新高。

　　传统优势产品SUV，再次焕发市场生命力，销量达到1.2万台，保持了越野型SUV的传统优势地位；这一方面表明帕拉丁(配置 图库 口碑 论坛)长期的质量可靠性和超强的越野能力，使其持续保持良好市场口碑；另一方面，稳定的客户关系再次检验了郑州日产的大宗客户营销优势。

　　在CDV领域，帅客、NV200成为10万台重要支撑。NV200上市半年销量超过1万辆，帅客入市一年，销量近2万，CDV产品明星气质初步养成，并表现出了强烈的增长趋势。同时，借NV200上市和帅客热销，郑州日产继2003年成功创建SUV后，再次创建CDV全新汽车品类，使CDV逐步成为大众喜爱的全新车型，成为微客升级换代的首选产品。

　　2010年，为支持CDV大众产品的销售，郑州日产从网络构建、营销团队、销售方式等多方面着手构建“大宗+大众”的营销模式。一级网点数由2009年的169家增加到243家，二级网点628家，重点通过网点形象和内部管理提升，使网点质量有了质的飞跃；网络布局进一步优化，初步形成主体上省会及中心城市4S店、一般城市和发达县级城市S/R店、其他区域二级网点覆盖的梯级网络体系。从CDV 帅客和NV200开始，构建“大宗+大众”的营销模式开始得到实施。

　　此外，作为决战郑州日产未来的海外事业取得长足的突破。2010年，郑州日产海外市场销量达3783辆，相比2009年销量增长88.3%。2011年，郑州日产将扩大海外事业部，并将在未来两年实现销量连续翻番。

　　所以，历经2010年的跨越式增长，郑州日产已经成为东风汽车公司和东风有限事业重要业务单元；同时，也成为日产中国业务的战略新支点。

　　2011年的新跨越

　　如果你错过一段美妙不已的增幅，你是一味地懊恼，抑或是迎头赶上？郑州日产的答案是后一种。

　　2003年到2009年，中国汽车市场持续井喷式增长，不过，主要增幅来自于郑州日产并不擅长的轿车和都市型SUV细分市场。所以，受到产品定位的局限，自身所擅长的皮卡和越野型SUV市场长期以来一直不温不火，因此也错过了中国汽车市场持续7年的井喷。

　　但是局面正在改变，中国汽车市场晋身全球第一大市场之后，产品和市场的格局正在发生新的变化，长期以来持续增长的传统乘用车市场增幅渐微，新兴的多功能轻型乘用车、LCV等新型细分市场开始逐步壮大，正在成为市场的新热点。郑州日产在2010年接连推出CDV帅客和NV200，开始进入这一前景看好的市场。

　　除此之外，在各项事业板块齐头并进的同时，郑州日产正在进行创业之后的重要战略转型。对公司的企业管理模式、发展战略和公司“再定位”。

　　2010年，郑州日产也顺利的实现了两大转型，一方面是企业战略地位的转型；另外一方面，公司也实现企业经营模式的转型。

　　郑州日产2010年10万辆的跨越，郑州日产不仅只是东风业务板块的简单辅助板块，成为继东风日产、东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚汽车和东风商用车之后的第六大业务单元；此外，在日产全球纳入管理的公司当中，在生产日产品牌的LCV事业单元内，郑州日产已经成为了日产全球产量第一。

　　在企业管理模式上，郑州日产正在进行公司组建以来的大调整。一方面，公司从小众车进军大众市场，“大宗+大众”模式初步形成。另外一方面，郑州日产确立的“内”、“外”并举的拓展策略，把海外事业提升到决定企业发展未来的重要战略高度。

　　从小众到大众的跨越，郑州日产出了产品线继续扩充之外，郑州日产的销售渠道还将进一步拓展向市场消费终端，从未来的发展趋势来看，一线市场的增长将进一步放缓，但是二三线甚至更偏僻的区域，仍将是中国车市的蓝海。郑州日产正在改变此前一味依赖大宗客户的传统销售，开始把渠道触角延伸向潜力巨大的消费区域，这种转变，将为郑州日产的未来打下坚实的基础。

　　此外，郑州日产总经理郭振甫表示，“十二五“规划期间将调整产业结构转变方式，中国汽车市场在未来几年内将走向成熟，未来国内汽车市场的发展速度将不能满足中国汽车产能扩张的需求，发展海外市场不仅是国家汽车工业发展的政策支持，也是中国汽车企业发展的必由之路，因此发展海外市场是郑州日产今后发展的重要战略之一。

　　2011年年初，郑州日产已经宣布了今年的新的销售目标：13.2万辆。在进入深化“10.20”计划的第二年，郑州日产今年将在网络运营能力和服务价值提升、三大产品支柱价值再造、海外事业拓展等业务单元继续谋求更大的成就。