丰田中国全面加速本土化 实现在“落地生根”

　　丰田的全球十年规划余音未落，“丰田中国愿景”纲要已紧跟出炉。来自丰田中国的最新消息称，加快在中国的本土化步伐，实现在中国“落地生根”已被确定为最高发展纲领，这将统领未来几年内丰田在中国的发展方向及步调。据此，丰田公司已经重新定义了丰田中国的角色。

　　希望中国市场的销量占公司总销量能从目前的10%提升至15%，并且在新兴市场销量中占据近1/3。丰田汽车总裁丰田章男在"展望全球2020(Global 2020)"的十年愿景计划中表达了对中国市场的期望。对此，丰田中国本部长佐佐木昭进一步解读为“丰田十年愿景，中国市场将成为牵引公司发展的重中之重。”

　　丰田中国“就地办公”

　　丰田虽然宣布将从4月1日起对董事会决策层进行调整，将董事会成员从目前的27人精简到11人。但丰田中国部部长北田真治确升任常务，此举也意味着丰田中国在丰田全球格局中的地位得到大幅提升，丰田中国的话语权正在逐步放大。

　　佐佐木昭表示，为了加速本土化进程，自主管理，自主决策将成为丰田之中国愿景的核心思想。丰田总部已经意识到，无论是为了追求更高的沟通效率，还是能在新产品导入、制定具体的营销策略时能更加因地制宜、灵活机动，都需要给丰田中国更多的权限。并且为了强化本土化管理、本土化决策效果，加快丰田中国本土化人才建设的步伐，特别是中高层管理人员的本土化程度。

　　据了解，长期在日本总部负责中国业务的中国部部长北田真治升任为常务之后，将派驻到中国担任丰田(中国)总经理，同时他还将担任中国本部副本部长，这将有助于丰田在中国实现自主管理、自主决策，并使各项决策在中国现地更快得到落实。

　　中国研发中心年内动工

　　而丰田本土化的决心远不止这些。除了产品本土化生产外，丰田会真正把技术平台带入中国。众所周知，研发中心是汽车制造业的灵魂，这更能表明丰田落户中国的诚意。年内，投资6.89亿美金的丰田汽车研发中心(中国)有限公司将会破土动工，这是丰田在华首个实质意义的独资研发中心，今后研发中心将在日本总部研发部门的支持下，与中国合作伙伴及天津一汽丰田和广汽丰田一起进一步强化面向中国市场的本地化研发，设计制造更多符合中国人审美和驾驶习惯的新车。显然，丰田中国在丰田体系内的地位已经全面提升。未来中国不仅是丰田的制造基地，还将是全球市场的研发基地之一。

　　本土化产品研发提速

　　在产品开发方面，丰田中国也将全面提速，着力开发"优质汽车"，建立以本地化汽车生产为主的体制。佐佐木昭表示，中国已经成为全球瞩目的汽车市场， 2010年中国汽车产销量突破1800万辆，成为全球第一大汽车市场。中国汽车工业正在迎来黄金发展阶段。丰田中国希望与中国的合作伙伴一起进行开放式研究，实现产品研发本土化。大力研究包含新能源汽车在内的适合中国市场的产品。同时开发或引进适合中国市场的产品车型，实现与全球车型同步。除了马上将与消费者见面的ZELAS这款个性化双门轿跑车外，今年中期广汽丰田还将投产代表了全新消费理念的FUV(注FUV：即Fashionable Utility Vehicle的缩写)型逸致。佐佐木昭还特别表示，丰田中国乐意与中国企业分享丰田在新能源汽车领域的经验。

　　追求中国用户满意度

　　丰田中国也重新调整了品牌目标。“要不断提升用户满意度，“，佐佐木昭强调道。为此，在品牌营销策略上，丰田在中国市场上将回归到产品和服务。以产品品质为原点，秉承顾客至上，服务至上。例如，三年10万公里的保修措施会成为丰田产品的基准。雷克萨斯第一个实施了四年10万公里的保养保修政策，混合动力更是实施了创纪录的六年15万公里的免费保养保修政策。丰田中国把产品保养保修政策上升到了品牌战略层面，在体现对产品品质自信的同时，踏踏实实的让消费者享受到了实惠，这些服务政策丰田中国都将长期稳定的执行下去。

　　丰田对于在华增长还是寄予厚望的。丰田希望通过一系列本土化措施的推进，能提升在中国市场的占有率，与丰田的国际地位相匹配。但速度不是唯一指标，佐佐木昭表示。丰田希望在中国市场能更健康、稳健的发展。为中国消费者提供高品质的产品，实惠便捷贴心的服务，力争用户满意度第一更重要。