车企调整应对策略 二三级市场将主导车市
在我个人看来，2011年的汽车产销会达到2000万甚至于超过2000万辆。这不是神话，但是汽车生产过剩与道路设施建设的矛盾也会突出表现出来，如北京、上海、深圳等城市特别是广州已经成为堵城。北京已经开始实施限购令，这必然会使汽车销售受到政策限制的巨大影响，北京的限制措施肯定也会起到示范效应，就连兰州从2010年9月开始执行的限行至今没有松动的迹象。
甘肃，汽车市场的重心由兰州向二三级市县转移成为车市必然，而这一市场的购买力将会在2011年进一步抬高。
未来几年，汽车业的新天地在哪里，是在消费升级的二三线城市，还是在幅员广大的农村？从本期开始本刊将连续关注二三线汽车市场的发展，关注正在崛起的新“龙头”。
车企调整应对策略
今年年初，汽车厂商高层纷纷表态，中国车市将继续保持在10%— 15%的增长，那么这个蛋糕如何分配？随着二三级市场甚至农村市场的日益成熟，“抢滩二三级市场”成为车企新的营销策略。
众多车企不再只盯着超级“给力”的一线城市，无论是宣传、建店还是与之匹配的新车型，都在向二三线城市甚至一些县级城市倾斜。在甘肃，由于受地形、交通环境等因素影响，兰州自身在全国只能是销售行业的二三线城市，就是这样的市场同样面临着交通拥堵、市场饱和的现状。今天记者要说的是将兰州定位于一线城市，兰州市之外的甘肃其他城市为二三级城市。
“十一五”期间，我国汽车市场的主要增长点已经开始从一线城市向二三级市场转移，二三级市场的增速是一级市场的2.5倍。这与二三级城市的经济水平和居民消费水平在快速增长以及交通条件的改善有很大关系，并且由于二三线市场的汽车保有量很低，所以逐渐进入汽车消费的爆发期，尤其是对经济型轿车、微客市场需求较大。
在兰州，合资品牌如东风悦达起亚、北京现代、自主品牌比亚迪、长城、夏利、华晨金杯等众多品牌在兰州以外区域的销量已经远超兰州市。因此，许多本地汽车销售企业已经达成了“到二三级市场去发展”的共识，并且在未来几年的网点拓展计划中，对二三线城市店面的建设和加强服务已经成为销售企业布局的重点。
兰州车商“跑马圈地”
从去年开始，兰州就不乏新店开门迎客，与几年前的独立运作所不同的是，这些新开的店背后大都有经销商集团的影子，并且大型汽车经销商的集团化运作已越来越明显。记者走访发现，最近一段时间，仅在兰州市就有数十家汽车销售企业准备开业，其中，进口大众、长安福特、上海通用别克、沃尔沃、一汽丰田、上汽荣威、比亚迪、华泰、风行等汽车都是该区域内的第二家甚至第三家分店。
不仅如此，汽车经销商开始大规模在全省范围内设立二级店，通过兰州市区4S店销售产品、展示形象，并为其他二级店提供物流配送、技术以及售后等服务。在一家比亚迪4S店，来自天水的王先生告诉记者，自己是专程从天水甘谷赶过来洽谈代理事宜的。他说，现在县里面买车的人是越来越多了，自己想抓住这个机会挣点钱。
长城、吉利、比亚迪等经济性汽车非常重视二三级市场的开拓，在庆阳、平凉、白银、武威、金昌等地都有自己的卫星店，并都有很大收获。走访中，天津一汽兰州正隆负责人告诉记者，由于自主品牌车型性价比相对高，所以自主品牌很受广大二三级消费者欢迎。
而实际上，上海通用、广州本田、长安福特、东风本田、一汽大众等也纷纷启动了二三级市场扩展的战略。目前许多品牌4S店以及直营店多建在以酒泉为中心的河西地区，相信随着二三级市场需求的不断增加，店面也将会遍地开花。
在读者回访中，记者了解到，早在几年前，各地跑得更多的是“老三样”，尤其是桑塔纳最多，最近这些年各种品牌都有了，就连奥迪这样的豪华车也随处可见，见到宝马、奔驰也不稀罕了。
汽车正在跑遍大街小巷，更可以进城下乡，如何全面占领市场和引导消费已然成为未来取胜的关键。(作者： 徐先荣 李勇)
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
