公车改革没有监督走不动
“公车改成统一标识，让老百姓一看就知道，让公车私用的官员不能明目张胆，还要建立让老百姓举报的奖励措施。”
本报昨日报道，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》。这一消息被网友称之为中央政府迈出“公车改革”重要一步。令公众兴奋的是，今年有关公车改革的内容首次写进政府工作报告中，温家宝总理强调：2011年(公务)车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。
公车改革的步伐能否由此迈开？公车私用的乱象能否彻底整治？参加两会的代表委员和网友纷纷建言献策，为公车改革支招把脉。
在昨日《南方日报》与3G门户网的联合调查中，网友对于公车改革普遍持有一种怀疑态度。对于“你认为新条例更推进公车改革吗”这个问题，有高达72%的网友选择了“不能，上有政策下有对策”。
全国人大代表常德传认为，目前我们的公车改革缺乏系统支撑，难以达到应有的效果。如果公务员的工资薪酬制度不改革，就会通过公车改革来谋取更多的好处。此前一些地区公车改革变相成了给有车的公务员提供补贴，这样的改革不会让老百姓满意。
一些代表委员认为，从已有的公车制度改革模式屡屡搁浅来看，共同的原因是这些模式不仅没能改掉公车使用中的特权，反而在车改中用制度和政策的形式将公车使用中的特权合法化。
宋心仿代表认为，今年的政府工作报告明确提出规范公务用车配备管理，这是改革一个很好的切入点。公车改革要真正见效，关键在于有效减少公车，适当保留的公车也不能专用、私用，官员在用车时需经过一定的程序进行申请。
“问题的根本不在公车本身，是使用过程中缺乏监督。”微博网友“阿飞”说，“事实证明，依靠自觉是不行的，依靠群众监督也是缺乏力量的，要做好监督，那就必须有一个有能力和公车使用者对抗的，而且立场不同的机构来监督，这才是真正的监督。”
南方日报特派记者 赵威
