大众完购保时捷子公司 暂不在华建厂
刘晨曦
2月24日保时捷因涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈接受调查，就在业界普遍认为这一事件或延后保时捷和德国大众汽车公司融合进程之际，事情忽然峰回路转，3月3日大众汽车集团宣布完成对萨尔茨堡保时捷控股公司的收购。该公司位于奥地利萨尔茨堡，为欧洲最大汽车贸易公司，售价约为33亿欧元折合45亿美元。这也是2009年8月以来大众收购保时捷计划中较为关键的一步。
完购保时捷子公司
收购萨尔茨堡保时捷控股公司正是大众收购保时捷计划中的一步。大众集团曾表示，保时捷行使认沽期权，将萨尔茨堡保时捷控股公司转让给大众集团。这也是2009年8月以来大众宣布收购保时捷之后，取得最优实质效应的一步。
此次收购包括了保时捷所有的汽车运营业务，包括汽车批发、零售业务，保时捷信息服务公司，保时捷银行，保时捷地产公司、保时捷保险公司和总部设在法国巴黎的PGA汽车销售公司。
据了解，拥有20300名职员的萨尔茨堡保时捷控股公司负责向欧洲地区和中国市场出售汽车，是保时捷在欧洲最重要的汽车销售公司。该公司2010年销售新车、二手车56.5万辆，销售收入约127.8亿欧元，成绩显著。
大众汽车集团CEO文德恩称赞萨尔茨堡保时捷控股公司是世界上“最高效、最盈利的汽车销售公司之一”，他表示收购萨尔茨堡保时捷控股公司将显著增强大众汽车集团的销售业务。
据悉并入大众汽车集团的萨尔茨堡保时捷控股公司将保持独立经营机构的现状以及目前的业务模式。
联姻保时捷一波三折
从当年大众汽车险些被保时捷蛇吞象收购，到后者因此负债累累被大众抓住机会发起反收购，随后大众汽车在包括中国公司在内的多家竞购对手中杀出一条路，又在一周前经历了因保时捷涉嫌商业犯罪接受调查收购进程受阻，再到如今戏剧性地完成收购最有实质意义的一步，大众收购保时捷可谓一波三折。
2005年保时捷于二级市场分步少量收购大众股票，到最终购入大众8.27%股份成为其最大单一股东。而2009年年初，金融危机保时捷亏损巨大，大众抓住机会发起反收购，这两家老牌集团之间的战争从未停顿。
而近日大众成功完成对保时捷控股公司的收购备受关注，无疑和一周前保时捷接受调查有相当大的关系。
2月24日保时捷因涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈接受调查，检方最初怀疑保时捷2008年通过夹仓操作操纵市场。
2008年，保时捷秘密取得超过74%的大众公司股份，将在2008年秋季收购大众。大众股价应声大涨。随着大众股价猛涨，卖空大众股票的对冲基金和投资者遭受数十亿欧元损失。此前一些因此失利的大型机构投资者已经对保时捷提起过诉讼。埃利奥特咨询公司去年在美国曼哈顿地区法院起诉保时捷市场操纵和欺诈未果。今年1月该公司再次对保时捷提起诉讼。
然而由于缺乏证据，检方结束对保时捷涉嫌通过交易操纵市场的调查，但继续调查它通过信息操纵市场的行为。
此外检方声明，保时捷公司试图收购大众期间，着手股价套期保值交易，一些前董事会成员涉嫌因此对公司持续经营造成风险。依据相关法律，保时捷高管涉嫌违反信托。且保时捷高管还被指在获取银行融资时，提供“不完整”或“不正确”的信息资料，涉嫌信用欺诈。
此消息传出后，保时捷股价跌幅超过了10%，市值缩水9亿多英镑。保时捷方面也曾表示，由于检方很可能在2012年之前无法对保时捷进行最终的裁定，原定于2011年完成的保时捷与大众的合并计划将延迟，直到其法律与税务问题得到解决。
保时捷国产未进日程
2010年，大众在华销量为192.35万辆。根据德国杜伊斯堡－埃森大学汽车研究所的调查报告显示，大众集团在华销售汽车的每辆车平均利润约为1000欧元，利润率为7.2%。其在华整车销售利润不会低于20亿欧元，几乎占到全球利润的1／3。中国市场的巨大潜力有目共睹。
2010年，保时捷公司销量为40446辆，增长57%。其产量也达到42000辆，同期增长18%。其中在华共销售车辆14800辆，较2009年增长63%。目前保时捷在华有31家经销中心，同此前多次传出大众欲将保时捷国产的背景不同，如今大众收购保时捷的进程陡增，保时捷作为大众旗下的第十个品牌的前景明朗。其进一步发掘潜力巨大中国豪车市场无疑是聪明的一手。
然而就在业界普遍看好保时捷国产，甚至开始为保时捷国产权落户南北大众争执的时候，保时捷发布了澄清公告称其暂时未考虑在华建厂。中国经济时报记者就此致电保时捷中国，也得到了同样否定的答复，称以总部发布的消息为准。
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