车市冷淡 车商年前加价猛年后降价忙
本报记者 刘勇
新闻提示：“十年河东，十年河西”，凡事都不会总是一帆风顺。年前还“加价提车”的经销商，才过了一个春节，就低下了高傲的头，2月中旬以来，已有比亚迪、奇瑞旗云、东本思域等多个品牌宣布降价促销。
业内人士分析，与节前车市的红火场面相比，年后我省各地车市均呈现出较为冷淡的局面，这也是正常现象，每年节后车市都会出现较大幅度下滑，但今年年前车市的异常火暴，更加突出地衬托出了年后车市的冷清。而降价则仍是业内竞争的主要手段。
车市又闻降价声
2 月中下旬和3月上旬，记者几次到石家庄市北二环国际汽车贸易园区探访，每次都发现来这里看车的消费者稀稀拉拉，有的4S店展厅内十几位销售顾问只有一两个 在陪着客户看车，而有的4S店则干脆利用顾客少的这一段时间搞起了集中培训，店面只留个别业务人员值班。 一家4S店的销售经理告诉记者：“每年春节后都不会有很多顾客来挑车，该买的年前都买了，现在来的多半也是潜在消费者，看了也不一定买，所以现在大家都比较放松，买就买，不买也不会像以前那样大幅度地让利促销。”虽然这位经理这样说，但是，事实上，与春节前比起来，很多车型都出现了优惠，那些原来加价才能提到的车型大都也取消了加价。
2 月18日，国内自主品牌重要成员之一比亚迪对外宣布全线降价：降价的5款车型分别是F0、F3、F6、G3、F3R，这些都是比亚迪的主力车型，降价幅度 最高达到了1.5万元。其中，F3降3000元～10000元，F6降10000元，F0降4000元～5000元，F3R降5000元～6000 元，G3降10000元～15000元。这次降价和以往不同，以往比亚迪虽然也经常降价，但都是针对高配车型。而本次降价，涉及到了上述车型的所有版本， 规模空前。
继比亚迪之后，自主品牌的“龙头老大”——奇瑞汽车也在3月4日发布了名为“百万旗云 十年感恩”的促销信息，从即日起至5月31日，购旗云车型可享三重大礼：购买旗云全系产品，均可享受3000元节能惠民补贴；免费获得价值3000元的新 车装潢；消费者购买旗云2后若百公里油耗超过6.5L，均可享受无忧退换。另外，奇瑞QQ特惠25800元起售，享6000元春季大礼。
据记者了解，除了比亚迪和奇瑞，最近一段时间先后降价促销的车型还有马自达睿翼、东本思域、东风标致408、日产骐达、奥迪A3、奔驰B级等多个车型。
降价，为后续车型腾出空间
某著名汽车分析师在接受记者采访时表示，这次比亚迪降价，更多是对销量目标的追求。比亚迪去年的销量没有达到既定目标。今年要想在去年的基础上继续提升，就必须争取主动。
春 节之后，车市将开始启动，比亚迪在此时大规模的降价，起码掌握了车市竞争的主动权。而且，此次降价也不排除比亚迪为接下来的新车上市腾出足够的价格空间。 此次降价的车型，都是比亚迪的成熟车型，而M6、L3等新上市的车型不参与降价。而奇瑞旗云系列的降价促销，理由跟比亚迪也大同小异。随着吉利、比亚迪、 长城等自主品牌近年来的高速发展，奇瑞汽车自主品牌老大的位置已岌岌可危，所以奇瑞未雨绸缪，选择在年初即大规模促销，也是应对挑战的一种积极行为。
据记者了解，今年上海车展期间，奇瑞、比亚迪均将有多款新车型发布，主动降价为新车型腾出空间，不失为一种两全其美的做法。
自主品牌竞争将更加激烈
对于比亚迪、奇瑞等的降价行为，有分析指出，对整体车市影响不大，但对于实行相近市场战略的自主品牌阵营会有较大冲击。
数 据显示，2010年，自主品牌乘用车销售627.3万辆，占乘用车销售市场的45.6%，市场份额同比提高1.5个百分点。2010年我国轿车销售 949.43万辆，其中自主品牌轿车销售293.3万辆，占轿车市场的30.9%，市场份额同比提高1个百分点，较排名第二的日系车高出8个百分点。今 年，在北汽的自主品牌车型公布后，合资自主品牌新车型也将正式上市，自主品牌将面临合资品牌和合资自主品牌的双重围堵，压力将十分明显。
