常青树发新芽 2011爱丽舍解析及竞争力分析(2)
配备上，2011款新爱丽舍除了前面提到的全系标配铝合金轮毂以外，高配车型的音响主机还支持可充电的USB接口，新增了驾驶座安全带未系提醒和电加热外后视镜，音响也由过去的4喇叭升级为6喇叭。
内饰其他配备方面，2011款新爱丽舍则基本延续老款比较务实的配置水平，除了全系标配倒车雷达以外，四门电窗、电动后视镜、中控锁、带MP3播放功能的CD主机、助力转向、电子油门、可调角度方向盘，以及ABS+EBD和驾驶座气囊都是全系标配。只是低配版本依然未能提供副驾驶气囊，不免让人略感遗憾(当然，比捷达伙伴一个气囊都没有还是要强的)。
后排座椅动力和底盘等内在方面，2011款新爱丽舍没有变化，依然采用78千瓦的1.6L发动机，这款发动机在众多雪铁龙和标致车型上采用，属于参数、技术和性能都比较主流的机型，也优于捷达等对手车型的2气门发动机。底盘，则依然体现出雪铁龙的固有特色，四轮独立悬挂和带后轮随动转向的设计，都属于其亮点，舒适性和操控性都相比同价位对手有一定优势。
后排座椅2008年新爱丽舍上市时，除了外观内饰的大幅变化以外，另一大特点就是执行了新的价格策略，7.38万元的起步售价受认可度是非常高的，推出以后市场表现也与当年的老款爱丽舍有了本质提升。
与传统对手捷达相比，新爱丽舍的空间更大、动力底盘更好、配置更丰富、价格也更低。只不过对于这种传统车型，市场的固有定式一时难以改变，因此销量上仍然是捷达占优。但仅从车型素质来看，新爱丽舍的综合性价还是要超过捷达的。
除了捷达以外，新爱丽舍基于更时尚的设计和较低的价格，还会与一些新上市的自主A级家轿形成竞争关系。与自主车相比，新爱丽舍在品质、匹配、服务等方面体现出合资车的优势，另外上市多年带来的巨大保有量，也让它在维修、保养等环节具有一定优势。
在产品属性上，2011款新爱丽舍依然延续了老款的特点，但细节的提升还是让它感觉更加时尚和年轻，对于其竞争力提升应该是可以预期的。目前新爱丽舍的月销量维持在6000-8000台的水平，2011款新爱丽舍上市后，如果在价格上能做出更大的让利，冲击万台以上的月销量完全有可能。
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