委员李书福的“烦恼”

　　《中国汽车市场》记者 朱行之

　　作为全国政协委员的李书福一向是很受媒体“青睐” 的采访对象，记者们喜欢李书福一向的“快言快语”。今年，在吉利控股收购沃尔沃汽车之后，李书福更是成为记者围追堵截的焦点。但眼下，沃尔沃汽车董事会主席却不得不言辞谨慎，对他来说，这也许是小小的烦恼。

　　被忘却的提案

　　3 月2 日晚，李书福刚下飞机就赶赴两会媒体沟通会。会场上，记者看到，包括湖南卫视、浙江人民广播电台等地方媒体在内的数十家媒体记者受邀前来。显然，关注李书福和吉利的人在增加。

　　简短寒暄之后，李书福详细介绍了自己的两个议案。首先，是建议将汽车消费税由原有的统归中央财政改为由地方财政收缴和支配。这样一来可以提高地方政府对道路环境建设的积极性。同时可以考虑吸纳民间资本介入停车场等公共交通设施建设、缓解政府压力。第二个议案则将关注点放在了提高劳动者权益方面。

　　尽管李书福这场沟通会的话题是两会，但似乎记者们对吉利和沃尔沃的兴趣远远大于李书福的议案，很多记者都提了关于沃尔沃的问题。记者们忘记了眼前的李书福是作为全国政协委员出现的。

　　当然，也有人对议案有疑问。有记者问道，吉利是否会在浙江参与交通设施和停车场项目？面对这样的提问，李书福不得不再次重申：我的议案是面向全国的，吉利的主要任务是造好车，并不会自己去建停车场。

　　记者们的观注点的偏移，已经被在场的某些记者察觉。“他们忘记了今晚是干啥来的”，有人说。

　　对委员李书福来说，这样的沟通会也许并不是他想要的。

　　找分歧才叫找新闻

　　李书福感到“困惑”的事还远不止这些。在沟通会和会后的小范围采访中，李书福坦率地讲起了自己和沃尔沃管理层的某些不一致。虽然，李书福强调，这种不一致很正常，也正在得到解决。但第二天早上，“李书福首曝吉利沃尔沃存在分歧”这样的标题还是出现在不少媒体上。

　　谁都知道，这样的标题会让人产生误解。事实上，在随后几天本刊记者对李书福的单独采访中，他表示，沃尔沃的管理层不接受自己的某些想法，是非常正常也是他们职业素质的体现。他们不会轻易做决定，一定要通过大量务实的调查研究自己做出判断。在他的建议提出之后，管理层做了大量艰苦的论证工作，已经在许多重大问题上取得一致。

　　其实，面对媒体坦率直言的李书福不是第一次吃这种亏了。据接近李书福的人士讲，李书福当年“汽车就是两个沙发加四个轮子”的说法本来是想表示自己造车的勇气和信心，但被媒体断章取义之后，却成了“大嘴李书福”的标志性话语。

　　李书福对本刊记者表示，他非常珍视外界对吉利和沃尔沃的关注，但沃尔沃处在振翅欲飞的阶段，需要大家的耐心和信任。他说：“很多人都拿雅柯比给我穿西服说事，说这说明管理层向我示好等等，这是过度解读了，穿个衣服很正常，不说明什么。其实，我和管理层从一开始并没有本质分歧，大家都努力让沃尔沃在中国发展壮大”。

　　有媒体同行说：“媒体总是执着于找矛盾和分歧，这对眼下的李书福来说的确是个小小的烦恼，我们为什么不多关心些李书福和沃尔沃取得了哪些新的一致？这也许更具新闻性呢！”

　　是谁对沃尔沃没信心

　　上月，本刊记者曾赴瑞典歌德堡总部对沃尔沃进行长达数日的采访。出人意料的是，绝大多数沃尔沃员工都对沃尔沃在中国未来的发展持乐观态度。当听说在中国有很多人都在质疑李书福能否让沃尔沃走上正确的道路时，他们却显露了惊讶的表情。

　　对记者来说，这显然是个值得关注的现象。

　　有迹象显示，对李书福怀疑、对沃尔沃看低的趋势并没有衰减，尤其是在沃尔沃首次成为全国两会用车之后。沃尔沃这次的高调之举似乎让自己吸引了更多的“敌意”。没人敢确定，网络上近来涌现的针对沃尔沃的“灰色”言论是出于沃尔沃的竞争对手的策划，但沃尔沃内部人士表示，未来沃尔沃的确需要有应对“暗礁密布”的复杂资讯环境的准备。

　　李书福的脸上写满了自信，但对沃尔沃不看好的人仍然包围着他。有媒体人士称：“中国人总是看低自己，这么多年的捶打之后，我们难道就真的没有能力做好一个豪华品牌？”

　　上述人士同时向记者表示，李书福提出沃尔沃要做大车，就有人说他不顾环保、不负责任，殊不知李书福看重沃尔沃的一大优势就是环境友好。做大车更多的是为品牌形象和竞争的需要。

　　看来，还是有些人更愿意积极地理解李书福的用心，尽管不多，可能也是不小的支持和安慰。

　　“媒体也许不是要针对李书福和沃尔沃，只是对新生事物的不解和好奇容易产生多种解读吧”，有观察家对记者表示，“我相信李书福有能力应对这些烦恼，因为多年来他真正被人理解的时候并不多”。