豪车竞争迈入2.0时代
郭小戈
笔“戈”墨舞
豪华车市场的竞争，已经不只是表面销售数字的比拼如此简单，已从1.0时代迈入了2.0时代。
2月28日，奥迪全新A8L正式登陆中国市场，为了体现全新A8L的王者气派，奥迪在广州塔下搭设一个8字造型的奢华展馆，长88米，宽42米，高10米。
几天前，奥迪在华市场的死对头宝马，在厦门正式发布MINI COUNTRYMAN。为了搭配COUNTRYMAN的定位与气质，会场犹如潘多拉星球，可谓一步一换景。并且，在厦门市著名景观大道环岛路上，临时增名“COUNTRYMAN大道”一周。如果将时间再往后推，奔驰在上海庆祝125年周年的现场，也是如此排场。
固然，全新A8L与M INI COUN-TRYMAN不是一个级别的车，但为了吸引眼球，两者可谓想尽办法。而这，只是豪华车市场高速增长的一个注脚。
一组数据，今年1月份，奥迪在华销量达到21995辆，创出了历史新高；但竞争对手宝马也达到了20308辆，差距只有1600多台。相信，微弱的差距让前者需要巩固第一位置，而后者更希望能首次成为老大，也正是这种压力，让竞争进入了白热化阶段。毕竟，相对于其它细分市场，豪华车领域还将维持着高于整体市场增幅的速度运行。
然而，豪华车市场的竞争，已经不只是表面销售数字的比拼如此简单，已从1.0时代迈入了2.0时代。目前，奥迪在华销量已经超过100万辆，宝马的保有量也超过了40万。这也让各家的竞争，从单纯的销量数字，进入了比拼品牌魅力、售后服务等综合实力的阶段。
本次全新A8L上市，一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石对全新A8L的销售目标三缄其口，这固然有A8L在D级车市场上，相对于奔驰、宝马较为弱势的原因，可是对奥迪追求何种增长的说法却十分在理。
在接受采访时，薄石表示：“奥迪追求的不是一个盲目的增长。如果想建设一个品牌，特别是豪华车的品牌，当然也重视这种数字的增长，但是应该更重视有质量的数字增长。把用户的满意度CSI、SSI当作首要的任务。”这意味着，奥迪除了在销量上朝着自己设定的3年100万辆的目标走，将更多的精力放在提升品牌形象，提高用户满意度上，而并非陷入你争我夺的销量“数字”游戏中。
恰巧，也是2月28日，宝马在深圳举行了一场“‘驾无忧，悦常在’全新BMW售后服务中国战略发布媒体访谈”活动。从内容上看，所谓的全新BMW售后服务中国战略更多是一种包装。但是，也可以看出，宝马在销量大幅提升的情况下，已经注重售后服务的提升。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
