2月份车市：车商们可谓悲喜交加
在刚刚过去的2月下旬，短短几天的时间里，从遭遇汽油涨价带来的对车市前景的担忧，再到车船税调整出炉，顺德的车商们可谓是悲喜交加。
悲 油价上涨太快，车更难卖
油价一直是广大有车一族关心的问题，2月底汽油价格再次上升，让不少有车一族大呼养不起车了；而准备买车的人，开始考虑自己能否承受得起养车费用，不少人开始观望。
车主油费支出压力越来越大
国家发改委2月19日宣布，自20日零时起，将汽油、柴油价格每吨均提高350元。顺德油价全线上涨，93号达到7.33元，97号达到7.94元。
而此次上涨与上次涨价相隔并不远。去年12月22日，国家发改委决定提高内地成品油价格，在当时价格的基础上，汽油每吨提高310元，柴油每吨提高300元。当时90号汽油每升提高0.23元，售价6.54元/升；93号汽油每升提高0.25元，售价7.05元/升；97号汽油每升提高0.27元，售价7.63元/升。
“油价不停地涨，养车是越来越贵了。”家住大良的陈志说，去年12月前，自己的养车费用大概是一个月800至1000元，去年年底油价上涨后，自己每月需多支出30元。而2月19日的涨价，意味着自己每月又要多支出40元左右。只不过是过了个年，就涨成这样，真是难以接受。
与陈志一样，顺德的绝大多数车主每月的油费支出，与去年涨价前相比都要增加40至100元左右。
大良车主梁忠说，自己今后也会尽量减少用车，以节省费用。对于油价未来会不会上涨，梁忠说，这是肯定的，97号汽油突破8元估计也就在年内出现，93号汽油冲破8元也不是不可能的。
车主的担忧并不是不可能。随着全球汽车保有量继续大幅度增长，在没有找到新能源的情况下，油价继续上扬只是时间问题。车主的油费支出只会越来越大。
购车者开始观望
对于汽油涨价，车商们非常担忧。“汽油涨得越厉害，车就越不好卖。”一位经销商担心地说，这样下去肯定会导致准车主们改变购车想法，或观望，或改买更低排量的汽车。
车商们的担心并非没有道理。伦教的张宇最近准备购车，但当他准备出手时，传来了汽油再度涨价的消息。这迫使他改变了购车目标。张宇告诉记者，原本准备买辆2.0升排量的车，但现在看来，买了之后这个油耗可是有点负担。为此，张宇决定暂时将自己的买车计划推迟。“再看看更低排量的车，或者就不买了，现在公共交通也是越来越方便了。”张宇说。
而这也是车商们担忧的又一个问题。据悉，今年，顺德将继续增加全区公共服务能力，计划增加公交线网密度及车辆投入，在6月底前，顺德将新增公共汽车660辆以上；提升全区出租车形象，在6月底前更新出租车853辆；公共自行车覆盖范围也将不断扩大，年底前全区将新增公共自行车2000辆。
一位经销商表示，现在顺德的公共交通越来越发达，加上油价上涨越来越快，这将使购车人群减少。毕竟现在停车难已是常态，坐公车的话根本不需要考虑停车的问题，所以只要公共交通更加发达，购车的人自然会逐步减少。
喜 车船税新调整，车市未受影响
汽油涨价仅仅几天后，饱受争议的车船税调整新方案出炉了。方案充分吸取了民意，新方案出台后，2.0以下排量车型受影响幅度很小，这也让背负油价上涨压力的车商们松了一口气。
九成车主利益未受损害
新方案与一审稿相同，仍然是按照排量分为7档进行收费。与一审稿不同的是，新方案1.0升—1.6升(含)由原来的360元—660元变为300元—540元；1.6升—2.0升(含)由原来的660元—960元变为了360元—660元；2.0升—2.5升(含)由原来的960元—1620元变为了660元—1200元，其余排量仅是微调。
2.0升以下排量车型收费大大降低，这让车主们长松了一口气。现在开着一辆2.0天籁的周超给记者算了一笔账：如按照一审稿的收费标准，自己是需要交960元的；现在新方案出台后，只需要交660元，与原来相比节省了300元。现在养车费用这么贵，300元看起来不多，但日积月累下来可是能省不少。2.0升以下排量车主约占车主总量的九成左右，可以说大部分车主利益将不会受到直接损害。
“2.0升以下排量车型是现在售出最多的，拥有最为广大的用户群。这次新方案下调收费额度，对所有小排量的车主都是好事。”协力日产有关负责人说。
对于4.0升排量以上的车主来说，虽然新方案中车船税收费仍然是3600元—5400元，但对于开得起豪车的车主，他们确实“不差钱”。“不少4.0升排量以上的车都要加价提车，这些车主都乐意付钱，这个车船税对他们来说算不上负担。”在一家豪车专卖店，有工作人员如是说。
而对于经销商来说，新方案对2.0升以下排量收费的调整无疑是一个惊喜。在采访中，多数经销商表示“长松了一口气”。“毕竟我们的目标客户多是2.0以下排量的购买者，如果车船税按照一审稿来征收，对于这个汽油价格高企时期的汽车销售将是又一个重大打击。”有经销商表示。
柴油车将成车主新选择
新的车船税方案出炉后，冲淡了不少汽油涨价带来的愁云。但不少“差钱”却想开大排量车的准车主们开始嘀咕：油价涨了，车船税升高了，以后咬紧牙关买大排量都不太敢了，但又想体验大排量车带来的驾驶乐趣，这该怎么办？
对于这部分想开大排量体验强劲动力的准车主，柴油车将是好的选择。有经销商称，柴油车小排量但却有大动力，势必将成为众多消费者的首选。这也符合了国家期望引导汽车行业进一步向环保、低碳方向发展的初衷。
一提起柴油车，人们可能总会想起浓烟滚滚、噪音大等问题。其实，随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都有了改善，新一代的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好、动力大等优点。柴油车已经成为不少厂家攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量，柴油车比汽油车平均省25%左右，加上柴油比汽油要便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。
柴油车的这些特性吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油车在国外的销售，如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲90%都是柴油车。
而目前在国内，柴油车也逐步兴起。国内柴油版哈弗等自主品牌车型已开始受到市民的追捧，进口汽车也开始逐步引进柴油车。去年第二季度，进口起亚在市场上推出了3款柴油版索兰托，以其低油耗、强劲动力而受到消费者的欢迎。
从另一方面也可以看出柴油车所拥有的广阔市场。自从我国正式签署了哥本哈根气候协议，成为最新支持签署该气候协议的国家。汽车行业作为碳排放第二大户，寻求节能减排之道可谓迫在眉睫。兼具动力强劲、油耗低、排放低、使用寿命长、技术成熟等优点的柴油车无疑将成为减低排放的首选，这也将成为汽车产业调整的重要方向。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
