王凤英：坚持自主发展前提下不排除对外合作

　　新浪汽车讯 3月2日，作为“两会”人大代表的长城汽车股份有限公司总裁王凤英在京召开了新闻发布会，公布了其本次参会议案，并对长城汽车去年业绩及经营状况做了总结，对2011年企业战略和品牌规划做了富有信心的介绍。

　　王凤英此次提出两份议案，其一：建议制定中国汽车“走出去”国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境；其二：实施“质量强国”战略，成就中国制造强国的真正崛起。

　　此外，2011年长城汽车明确提出了以提升产品品质与经营质量为核心的的“三高”战略。基本思路为：未来的长城汽车产品研发将充分体现“三高”：即高豪华、高性能、高科技。“三高”的目的旨在提升长城的产品品质与品位，最终提升产品品牌，带来更高的品牌附加值，从而为企业的持续高质量经营发展奠定基础。　

　　王凤英还谈到，关于业内流传的长城汽车合资的话题目前并没有谈论的意义，长城汽车坚持在自主发展的前提下，从来不排除对外合作。近年来，长城汽车的雄厚实力、发展后劲和高速的增长引起了跨国公司知名品牌的关注，这些年很多品牌都和长城有过接触。我们对外合资的大门是敞开的，但合资必须是实现优势互补，有利于自主品牌的发展壮大。

　　长城汽车要做中国品牌 做本土全球化品牌 　

　　据新浪汽车了解，2010年长城汽车长城汽车累积实现销售39.73万辆，同比增长77%，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的自主品牌车企。哈弗SUV实现15万辆，同比增长109.5%；腾翼轿车实现14万辆，同比增长73.1%；风骏皮卡实现10万辆，同比增长46%。不过王凤英认为，长城汽车始终追求的不是量，而且做一个合格过硬的品牌，这需要产品质量、网络建设、品牌推广等各方面整体布局。

　　王凤英谈到，长城未来的重点是做中国自主品牌的高端品牌。真正的品牌是消费者心智中特定品类的代表，真正强大的品牌都是某一品类的主导者。长城是中国第一家按照品类来建立品牌的企业。

　　在品类方面，长城汽车有自己独特的优势，哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一，腾翼轿车在业界树立了良好的品质口碑，且创造了“腾翼增长速度”，已经具备了品类优势的坚实基础。今后，长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗——中国SUV领导者；风骏——中国皮卡领导者；腾翼——家轿之王。今年，每一个品类都将公布各自独立的LOGO，计划今年上半年公布三个品类新标识，独立终端形象。

　　另外，2011年长城汽车提出了以提升产品品质与经营质量为核心的的“三高”战略。基本思路为未来的长城汽车产品研发将充分体现“三高”：即高豪华、高性能、高科技。

　　具体是：高豪华：指在车型的配置品位上，未来研发的车型将与高一级别的合资品牌的高配标准相当，目前的量产及即将量产的车型将与同一级别的合资品牌高配标准相当；高性能：指在车型的性能表现上，未来研发的车型将与同一级别的合资品牌相当，目前的量产及即将量产的车型与同一级别的自主品牌相比具有明显优势；高科技：指在车型的科技表现上，将依据相应的配置及性能定位，充分展现高科技。

　　这一规划将在近期落实，覆盖范围包括已量产车型、规划车型在内的全系产品。“三高”的目的旨在提升长城的产品品质与品位，最终提升产品品牌，带来更高的品牌附加值，从而为企业的持续高质量经营发展奠定基础

　　所以在2011年，长城汽车在产品上，打算投放到市场的新车共计13款：哈弗SUV6款，其中3款全新车型，3款改款车型，主要产品有：2011款哈弗M2、哈弗M3、哈弗M4、高端城市型SUV哈弗H6。腾翼轿车5款，其中2款全新车型，3款改款车型，主要产品有：2011款炫丽CROSS、2011款腾翼C30、腾翼C35、腾翼C50、腾翼C55。风骏皮卡推出2款改款车型。

　　其中的重点车型是哈弗M3是一款造型时尚的都市跨界小型SUV，该车搭载1.5VVT全铝发动机，计划今年一季度上市。哈弗H6是长城在最新平台开发生产的中高端城市型SUV，该车可匹配多款高效节能动力，主要是“绿静2.0VGT”柴油动力和小排量大功率的1.5T涡轮增压汽油发动机。计划今年第二季度上市。腾翼C50是长城自主研发的全新轿车，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩188nm，计划今年第三季度上市。

　　2011年销售目标：计划销量达到50万辆。国内市场42万辆，国际市场8万辆。其中哈弗SUV、腾翼轿车系列双双超过20万辆。风骏皮卡10万辆以上。保持中国SUV销量第一、保持中国皮卡销量第一、进入中国A级家轿三甲。

　　在销售网络建设方面，去年以来，长城逐步建立了完善的三大品类(哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡)营销网络。销售服务网络快速成长。3套营销网络正在建立，国内4S店数量已超过700家。2011年长城继续加强二三线市场的布局。分网销售，形成经销商对品类的聚焦。坚持按照品类来建立品牌的发展策略，专注于各品类明星产品。

　　2011年计划出口8万辆 欧洲澳洲成为主要出口地区

　　据新浪汽车了解，长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。

　　王凤英谈到，2011年计划出口8万辆。在长城汽车的海外发展规划上，从长城1998年实现第一次出口到现在已经14年的时间，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家实现了销售。海外网络已达581家。非洲、中南美、欧洲、亚洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。

　　1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口叙利亚。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口。2010年出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。长城汽车海外市场持续稳固的势头尽显。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。2010年哈弗在澳大利亚首次销售超过起亚狮跑和现代途胜，成为当地销售知名SUV品牌。上半年炫丽首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

　　此外，2011年长城汽车将陆续进入瑞典、波罗的海三国等北欧市场，继续扩大欧盟市场范围。

　　长城汽车海外KD组装厂的建设也在逐步加强。近年来，长城在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。同时与巴西、保加利亚、马来西亚、苏丹等国达成合作建厂意向。到2015年，海外KD工厂数量将达到24家，综合年产能达到50万辆。

　　合资必须是优势互补 有利于自主品牌发展壮大

　　在面对媒体针对业内传言与路虎等品牌合资合作的提出问题时，王凤英认为合资目前还没有讨论的意义，也没有任何信息可以披露。长城汽车坚持在自主发展的前提下，从来不排除对外合作。近年来，长城汽车的雄厚实力、发展后劲和高速的增长引起了跨国公司知名品牌的关注，这些年很多品牌都和长城有过接触。长城对外合资的大门是敞开的，但合资必须是实现优势互补，有利于自主品牌的发展壮大。

　　王凤英：“多年来长城汽车以发展民族汽车为己任，坚持独立自主品牌。现在，虽然没有和跨国公司在整车方面进行合资，但是一些关键零部件和很多技术项目都是与国际、国内著名的零部件专业公司建立了良好广泛合作关系，如与德国博世、德尔夫等国际知名公司。”

　　长城汽车企业人士认为，国际上专业公司和长城汽车通过相互合作，同步研发生产，知识产权属于长城，生产的产品也能与国际最高技术标准同步。探索出了一条用最低的成本换来最先进技术的道路。经验说明，把别人的长项集中起来、吸收进来，来做我们的事业，完全可以做到。