沃尔沃：放虎归山 在成都大庆建设生产基地

　　被吉利收购后，沃尔沃汽车在华发展战略一直备受外界关注。2月25日，这一战略终于揭开了神秘面纱，沃尔沃在北京宣布其未来5年在中国的发展战略，在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年沃尔沃汽车在中国市场的销量达20万辆，占豪车市场份额的20%。对于并购后首次发布未来战略，吉利汽车董事长、沃尔沃汽车公司全球董事长李书福用“沃尔沃，猛虎下山”颇具野心的言语来表达。

　　基地圈定

　　事实上，沃尔沃建厂计划最早流传是落地东莞，而各地“暧昧”的态度一度使得建厂选址更扑朔迷离。一时间，天津、成都、大庆、上海嘉定等地都被传为沃尔沃建厂计划的候选地。随后沃尔沃国产化进程中曝光的资料显示，厂址最可能在成都、大庆、上海嘉定三地。

　　最终，沃尔沃汽车中国基地花落成都、大庆。成都将成为沃尔沃在中国的第一个制造工厂，成都基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。根据计划，成都工厂大约在2013年建成投产，实现第一款产品下线，初期生产能力为10万辆。此外，沃尔沃也将在大庆建设沃尔沃的北部基地，大庆基地将以覆盖中国北部市场为主，参与和支持东北老工业基地振兴，但这一基地最终还需要政府的审批。

　　据了解，成都项目将建成一个整车厂、一个发动机厂和一个变速器厂，以及与业务发展相匹配的沃尔沃(西部)研究中心，沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部劳动销售中心，投资额将达到54亿元。在得到国家有关部门批准后，沃尔沃在成都生产的第一款轿车，将类似于S60款。

　　沃尔沃中国区董事长沈晖表示，沃尔沃在选择厂址前，针对中国市场不同的区域作了不同的分析，经过投资分析、投资回报率分析、中国管理团队分析后，再由全球资金管理层进行审批并提交董事会，由董事会最后决定。“目前中国经济飞速发展，对沃尔沃品牌有兴趣购买的人群，正在向西部或者是二线城市进展”。

　　而未能实现上海嘉定成为沃尔沃生产基地之一的李书福言语间略显失落。李书福称，“中国有西部大开发和东北老工业基地振兴，沃尔沃的发展必须符合国家政策，取得国家的支持”。

　　令人欣慰的是，沃尔沃在1月25日宣布成立的上海总部基地将成为沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，上海的中国技术中心工作重点将是高档轿车、电动车及新能源汽车的设计、研究和开发。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对《国际金融报》记者表示，其实上海并不适合建立汽车生产基地，主要是投资成本太高。“沃尔沃汽车项目在成都、大庆落户，将带动当地汽车产业向高端发展，增强当地汽车产业的竞争力和品牌影响力”。

　　反哺全球

　　2010年是沃尔沃汽车实现变革的一年。自2010年8月2日吉利与福特汽车公司完成了对沃尔沃汽车公司的交割后，沃尔沃扭转了过去两年的下滑趋势，2010年全球销量为37.35万辆，同比增长11%，并实现盈利。而中国已然成为沃尔沃汽车的第二本土市场。

　　为更好地执行中国战略，沃尔沃全新的中国组织架构也已经成立。据了解，沃尔沃汽车在华的业务架构已从一家全国性的销售公司，发展成为一个全职能的业务集团，业务范围覆盖从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。

　　与此同时，沃尔沃将建立中西合璧的管理团队。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布表示，沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车的设计能力。

　　更让人兴奋的是，未来沃尔沃部分中国制造的车型有望由中国“独供”。雅各布表示，工厂确定之后，会充分利用一系列成本和采购方面的优势，来推动国际化的战略。“公司也在考虑未来中国生产的沃尔沃汽车向世界其他地区出口。也就是说，一部分车型以中国为生产基地，只在中国生产，全球沃尔沃的这部分车型都是由中国供货”。

　　据雅各布透露，未来沃尔沃不仅要在中国本地生产汽车，而且要实现很高的零部件本地供应程度，要达到80%至85%的零部件都从中国本地供应的目标。

　　沈晖则表示，不管是在中国还是在欧洲生产，都将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系，只有做到这一点，才能真正实现上述的出口计划。

　　主攻豪车

　　在“吉沃”跨国恋宣布后，关于沃尔沃未来的品牌定位就争议不断。对此，李书福表示，沃尔沃汽车在纳入吉利汽车集团后，已成为中国第一个全球豪华车品牌。沈晖则强调，为尽快恢复沃尔沃汽车的往日雄风，吉利将继续严格执行“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的方针，并进一步提升其“北欧设计、全球豪华品牌”的传统。

　　根据中国乘联会统计数据，2010年国内豪华车销量67万辆，增长68%。然而，豪车市场这桌大餐并不容易侵蚀，如今奥迪、宝马、奔驰德系三大豪车当之无愧地成为了中国豪华汽车市场的领军者，占据国内豪车市场份额的七成以上。

　　面对强劲的对手，沃尔沃又有何能耐？沈晖表示，整体来看，豪车市场将保持一个较高幅度的增长。沃尔沃在这个增长时期的目标是，先与竞争对手拉近距离，再争取赶超。未来一百年，沃尔沃的重点肯定在中国。

　　对于沃尔沃在豪车道路上的命运，贾新光表示，基于中国豪华汽车市场的广阔空间，沃尔沃还是有机会的。不过，市场竞争具有太多的不确定因素，是否能够圆满完成5年计划的目标还不得而知。

　　“实际上，吉利收购沃尔沃后，最初的目标更为激进。现在的目标已更为保守、现实。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对记者表示，毫无疑问，豪车市场未来有比较强的需求。对于中国市场，沃尔沃相较于其他豪华车更具优势，用5年时间占据豪车市场20%的份额，不是没有可能。SourcePh">