德系“三国鼎立”难打破 奥迪领跑越战越勇
2010年，作为汽车世界里的贵族和大佬们，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、保时捷、法拉利……几乎每一个豪华车品牌都在中国市场取得了不菲的成绩。奥迪依然稳坐“一哥”宝座。除此之外，其他豪华品牌的增幅都达到了80%~100%以上。这是中国稳定增长的经济所产生的直接效应，也是中国消费者不断追求高标准高质量汽车的结果。2011年，豪华车市场竞争依然激烈，但可以预见，市场排位将不可能有意外发生，奥迪、宝马、奔驰仍将稳坐第一阵营，日系也将奋起直追，但要走的路还很长。王者之争没有悬念，奥迪还是奥迪。
德系“三国鼎立”暂难打破
总的来说，奔驰、宝马、奥迪作为汽车王国的老贵族和老三家，进入中国历经十多载春秋励精图治，而今依然宝刀不老，分别打造了属于自己的豪华帝国，主演着豪车市场的销售传奇，“三国鼎立”的局面一时难以打破。
在过去的2010年中，奔驰以147670辆的骄人成绩，向车市传递着它显赫的身家，2010年，同比增长达到了115%，这一数据已经超越之前在中国发展的任何一年。2010年，奔驰主要得益于大批新车的引进和国产化的提高，其中，CGI发动机的引进和长轴距E级的国产，使国产奔驰在中国销量猛增5万辆。而以A级车、B级车、C级车和GLK为代表的“年轻奔驰”阵营，以时尚形象和亲民价格，推动了奔驰在中国的高速发展。更重要的是，奔驰在中国正计划推动更多新车型的国产计划，如果不出意外，2011年，除了即将国产GLK以外，未来还要国产3款新车，因此，奔驰在中国仍将保持高速增长的局面。
宝马，作为一直倡导操控性能的豪华品牌，和它所承载的品牌内涵一样，在中国2010年车市的发展中彰显着张扬的个性，以168998辆的销售额也雄踞豪华车前列，同比增长87%，成为豪华车市里可圈可点的风向标。这主要得益于新5系和新7系的良好表现。而在国产计划和产能稳定的情况下，2011年业界保守估计销量将稳步增长50%以上。
而真正在豪华车市里横刀立马的王者最有可能的还是奥迪。在过去的10多年里，奥迪稳坐销量头把交椅，根本不在乎会惹来无数对手燃烧的愤怒的目光。2010年奥迪销量达到22万辆，同比增长达到40%，这得益于其推出的奥迪Q5(配置 图库 口碑 论坛)国产，引进轿跑车A5、A3，以及新款Q7，对于奥迪来说，科学而严谨的产品布局，是多年来一直成功的先决条件，而打造了良好的品牌形象以及优质的服务则是取胜的关键条件。因此，我们可以大致推算，在2011年，“更多配备了奥迪最新整车高效技术的车型即将引进”之后，将实现继续稳步增长销量40%，可能会达到近30万辆。届时，奥迪也会在中国再一次缔造销量的“一哥”神话。
事实上，真正决定这老三家在中国的销量的因素，不是能卖多少，而是能有多少车拿到市场卖。估计在2011年之后，老三家的销量会像滚雪球一样不断放大，而彼此之间的差距将会进一步缩小。奔驰、宝马和奥迪的差距也将逐渐缩小。
日系后起新锐穷追不舍
而作为豪华车阵营里的在中国开疆扩土的后起新贵沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌更是锋芒毕露、穷追不舍，自从在中国车市粉墨登场的那一天起，就雄心勃勃，上演着一幕幕风起云涌的雄美画卷。
三系豪华三剑客雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌也在2010年分别获得80%~100%的增幅的良好成绩，不过这三家目前销量和第一阵营相差颇大。由于品牌价值影响力不及第一阵营，网络数量还比较有限，日系三剑客目前暂时还只能在第二阵营拼搏。但可以预见，这三剑客在2011年也将使尽解数，卯足劲头，各显神通，力争上游。
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