长安燕长风罗锐锋:新4S店将面临更大压力作为最重要的区域市场，北京车市从来都是各汽车品牌必须“拿下”的重要市场。然而北京疏堵新政策将限制新车上牌量等措施，为北京2011年车市、乃至长远发展，凭添了重大变数。疏堵新政对2011年车市有何影响？经销商如何应对“限牌”措施带来的影响？消费者如何抉择才能更实惠？针对这些热点问题，新浪汽车采访了部分主流汽车经销商，以下为长安汽车北京燕长风罗锐锋总经理的观点：
吸引新用户 口碑传递更重要
新浪汽车：12月，截至目前贵公司销量同比有怎样的变化？目前现车情况如何，明年销售计划多少台，比今年增长多少？
罗锐锋：12月，是去年同期的4倍，由于提前准备充足，长安全力保供北京，现车基本能跟上。由于细则不清楚，明年计划现在都不敢下。估计比今年下滑50%以上。
新浪汽车：是否建议厂家削减北京市场的任务量，增加本品牌在北京的宣传、影响力渗透？
罗锐锋：消减是肯定的，长安的厂商关系比较密切，所以具体指标需等市场情况稳定后才会下达。品牌的宣传是长期战略计划，估计增加可能性不大。
新浪汽车：为争夺限量的新用户，是否意味着大幅增加针对品牌的营销投入？贵公司有何计划？
罗锐锋：不一定，更多的应该侧重于口碑传递。我们认为限牌政策一段时间后消费者会陆续步入理性，可能会和欧洲市场接近。长安轿车可能会在用车及维护成本方面放大自己的优势，立足于首先提高基盘客户的产品及服务满意度和忠诚度，建立品牌荣誉感为主，来尽量确保北京3万客户的同品置换率以及老客户推荐率。因为目前长安轿车北京的同品置换率在自主品牌中遥遥领先。
新浪汽车：限牌政策实施后，是否将促使经销商加大提升服务质量，并推动售后市场赢利大幅增长？
罗锐锋：这是肯定的。
新成立的4S店将面临更大压力
新浪汽车：有观点认为限牌政策实施后，明年北京车市将以厂家品牌的竞争为主导，悲观预计中小品牌将有一半经营困难或退出市场。您对此怎么看？
罗锐锋：基本赞同。不过我认为所有品牌都会有不少退出，尤其是新进入的4S店。准确说保有客户越大的生存能力也越大。
新浪汽车：一些实力雄厚的经销商，是否会加速向周边省份发展、跨区域经营？贵公司有怎样的考量，有何对策？
罗锐锋：我们现在已进入天津市场，其他区域暂时不考虑。
新浪汽车：受政策影响，明年车价是否将大幅波动？
罗锐锋：应该不会，反而我认为价格可能更稳定，盘子小了，想生存就必须要单车毛利。
新浪汽车：北京限牌后，品牌格局将有怎样的变化？是将大幅促进豪华车销量，还是说很多人为了先拿车牌而促进中低档车型大幅增长？
罗锐锋：北京应该是目前国内最开放和最发达的市场，我个人认为后一种可能性会更大一点。
新浪汽车：本次政策的调整，对你们店或者集团有怎样的影响，有怎样的应对？
罗锐锋：负面影响肯定很大，对燕长风而言，首先进一步提高服务水平，提高保有客户忠诚度；其次侧重于天津市场和大客户市场。力争明年总销量和今年持平。
