MG6三厢版上市后，仍会以运动化区别于荣威550
底盘、动力、产品价格甚至配置等各方面，都不会有什么悬念。悬挂系统会与荣威550和现在的MG6完全相同，动力也会是1.8和1.8T两种组合，价格则有可能与MG6两厢版完全一样，起价在12.88万元。
与荣威550如此雷同的一款车上市，MG6三厢版是出于何种考虑呢？
其实这并不难理解。荣威550上市以后很成功，是目前荣威家族里的主力车型。而且荣威550获得成功，并不是靠廉价，它将近13万元的起价和15万元左右的主导价格，即使与合资车相比也是不低的。这说明了市场对其整体设计定位的认可。MG6上市后以掀背轿跑车定位，同样的品质和价格格局的情况下，可以获得超过1500台的月销量，虽然不多，但对于一款如此独特定位和个性化的车型来说，其实已经很不错了。
现在的国内消费者开始越来越关注车型的运动化，而主要的消费者对于运动的需求，更多存在于感官层面。荣威550从设计定位来看就不是一款标榜运动的车型，也不符合它一直以来塑造的品牌定位。这种特点，其实早在它还属于英国罗孚的时候就是这样的。因此在荣威550的基础上出运动版，并不是什么好主意。
事实上，罗孚与MG，在英国当时作为双品牌战略，就是罗孚打舒适、MG打运动。现在它们同时归属上汽以后，自然可以将这个传统延续下去，通过双品牌战略实现荣威550的运动化包装。MG6两厢版做出了很好的尝试，但基于国内消费者对运动和传统稳重兼顾的需求，三厢的运动版，有可能会更符合市场需求。于是乎，MG6三厢版的诞生就变得顺理成章了。
从谍照显示的细节看，MG6三厢版就是按照这个套路走的。它在延续了荣威550稳重讨巧的整车线条同时，进行了大量的运动化包装，特别是后杠下部的黑色运动化装饰，已经清晰的显示出了这一点。
