信息时报记者 马海燕
10月12日，中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，9月份中国汽车产销形势喜人，当月产销双双超过150万辆；1月~9月，累积产销达到1308万辆和1313万辆，同比增长36%和35.97%，接近去年全年水平。专家预计，今年全年国产汽车产销有望突破1700万辆，逼近最巅峰时期的美国市场销量。
具体到乘用车方面，9月份乘用车生产123.02万辆，环比增26.12%，同比增19.89%；销售121.14万辆，环比增18.89%，同比增19.34%。1月~9月，乘用车产销988.03万辆、989.75万辆，同比增38.07%、36.68%，增幅高于商用车。
车企方面，据上海大众昨日公布的销售数据显示，公司前三季度总销量已达707682辆，同比增长34.9%，已接近去年全年的销售业绩。上海通用汽车9月份单月销量实现100825辆，同比增长41%。福特中国昨日公布，今年前9月，福特汽车在华乘用车共销售286113台，与去年同期相比增长32%。奇瑞9月销售汽车70336辆，同比增长37%。东风本田CRV 9个月销量破10万辆。奔驰前9月在华销量超过10万辆，同比增幅高达129%，其中9月份单月销量超过12940辆。
车型方面，9月份销量前三位的车型为凯越、悦动、朗逸，均为“两万辆”俱乐部，即使排名第十位天籁，销量也高达1.65万辆。与上月相比，最大不同在于凯越重新登顶，日系车里只有天籁一款车入围。
记者观察
透视繁荣背后的隐忧
中国汽车市场繁荣的背后，许多困扰西方汽车社会的“顽疾”开始袭扰中国大型城市。一是堵车。在北京、上海、广州、深圳等一线城市，堵车日益严重，道路增加的速度远逊于汽车增幅。以北京为例，公交先行、尾号限行、单行线、限时左转、提高停车费……一切能够想到的办法全部用上了，但依旧照堵不误！
二是空气。汽车尾气污染城市大气，这是“老生常谈”的事实，各种数据表明，路上行驶的汽车每减少一辆，空气将清新一分。然而，空气毕竟“看不见，摸不着”，老百姓感受到的压力并不迫切，但这是不容忽视的环节，一旦“积劳成疾”，将直接是“积重难返”的局面，英国伦敦之所以被称为“雾都”，汽车尾气“功不可没”。
三是资源紧缺。中国人口多，资源少，每辆车所能使用的公共资源远少于欧美国家。更为致命的是，中国第一次购车比例很高，旧车置换比例很低，市场上售出的汽车绝大多数都体现为保有量的增加，而不像欧美国家，市场车辆置换率很高，增加一辆新车的同时就会淘汰一辆旧车，车子的总保有量处于平稳状态。再者，现在的中国老百姓刚刚尝到使用汽车的甜头，没有理由剥夺他们享受汽车的权力，刚性需求非常强烈。中国汽车正在以前所未有的速度吞噬已然紧缺的资源。
