本报记者何芳

　　天津报道

　　9月3日，商务部机电和科技产业司司长张骥，在中国汽车产业国际论坛上呼吁：“转变汽车出口增长方式刻不容缓。”

　　“中国汽车粗放式的增长方式持续了七年，虽然增长快，但是没有把根留住。”中国出口的汽车产品包括零部件，去年总额是219亿，基本上是两万家经营主体在完成，平均每一家企业是80多万美元。在张骥眼里，这是一个毫无规模效益的出口数据。

　　“规范汽车出口秩序要从源头下手。中国汽车出口正在经历恢复性增长。”张骥在论坛间隙接受了本报独家采访。

　　《21世纪》：你刚才强调下一步出口秩序的调整是重点，有什么具体的措施？

　　张骥：商务部会同国家发改委，工业和信息化部、财政部，海关总署出台了一个管理办法，就是要从源头上规范出口秩序，具体的措施是允许进入国内市场的经营主体，有权授予三家它认可的外贸公司或者是流通领域的公司，构成一共820家整车出口的经营主体。

　　《21世纪》：您刚才谈到目前汽车出口占比比较小，未来出口的规划和目标是什么？

　　张骥：希望用十年的时间，我们的汽车和零部件出口额要占世界汽车产品贸易总额的10%以上，用五年时间，达到850亿元人民币的出口额。

　　《21世纪》：这也是“十二五”规划的目标吗？

　　张骥：是的，850亿也是“十二五”规划的目标。

　　《21世纪》：目前，我们的汽车企业已经基本退出了俄罗斯市场，您觉得我们还有翻盘的机会吗？

　　张骥：虽然基本退出，但是目前又有缓慢的复苏，俄罗斯的情况比较特殊，主要是我们的轿车产品结构与俄罗斯的产品有些冲突，我们的轿车和他们的拉达车，以及我们的载货车和他们的载货车都存在明显的竞争，引起了他们业内的一些敏感。

　　《21世纪》：下一步出口的重点市场，您认为是哪些？

　　张骥：我个人认为，首先是发展中国家的中低端市场，是“十二五”期间我们主攻的市场，也是我们不断地试水、不断地改进、不断地自我提升的市场，从而为下一步谨慎地、稳步地进入高端市场打下基础。

　　《21世纪》：政策会有怎样的支持？

　　张骥：目前的情况下，政策没有任何的倾斜，企业完全是自主的按照他们的规划和战略开拓海外市场，对于政府来说，主要为他们提供一些信息方面的服务，包括技术和贸易壁垒方面应对的服务，鼓励他们在技术方面的提升，可以肯定的是，我们不会针对出口环节给予企业补贴。

　　《21世纪》：您觉得我们现在的出口情况，是否已恢复到金融危机前的水平？

　　张骥：汽车产品出口从去年10月份开始，环比开始回升，此前经历了15个月的负增长，今年1-7月份，我们汽车产品的增长幅度达到50%，整车出口增长60%。我们预计，今年整车和零部件出口的总量会达到2008年的水平，2008年的出口额是302亿，今年会超过一点。但整车的数量可能还达不到2008年的水平，但是会比较接近，2008年是69万台。你也知道知道俄罗斯市场的影响是比较大的，中国汽车出口目前正在经历恢复性增长。

　　《21世纪》：下一步，会有什么政策方面的支持？

　　张骥：“十二五”期间出口的政策主要是稳定政策，比如在保险方面，在金融方面。

　　《21世纪》：要达到“十二五”规划850亿的目标，您认为我们的困难在哪？

　　张骥：实现的困难在于我们本身的增长方式，企业的负责人在理念方面调整，更多地注重战略规划，以投资的心态来经营这些市场，在勇于开拓的同时也要有敬畏之情，同时注意产品的质量，加强售后服务，还要加强营销网络方面的建设，及品牌的培育。只有这样，我相信，我们十二五的目标是完全可以实现的。