中国汽车市场已进入千万辆时代，产品、技术、销售、服务已成为车企间竞争的标准。然而，什么能保障汽车企业的可持续发展，成为汽车企业成败关键的要素，这一话题并未形成统一的答案。

　　9月2日，在“营销决胜——2010中国汽车市场峰会”上，众多汽车营销老总共同为中国汽车营销提供了新鲜的案例，并清晰地勾勒出企业竞争力的主线，让大家得到的不仅是营销的启示，同时也感受到各个企业的营销智慧。

　　“华系车”需打持久战

　　李春荣 东风乘用车公司副总经理

　　李春荣提出的华系车概念尽管还未被消费者所熟悉，但他已经将华系车的理论上升到了战略高度。他认为，今天中国的汽车市场就像战国时代一样，德系、法系、日系、韩系……各大品牌你争我夺。而当世界各大汽车巨头各自捉“系”厮杀的时候，自主品牌也开始悄然成系，“华系车”这个概念应运而生。

　　李春荣解释道，所谓华系车，就是“创新，得到国际社会和市场认可的中国汽车”。不过，他认为并非所有自主品牌车企都可以称为华系车。他认为，一家自主品牌车企，要拥有好的平台、过硬的研发和造车水平以及市场上一定的销量，才能成为华系车的一分子。

　　“从市场角度来看，华系车将会成为中国经济制造和汽车业的一张名片。”李春荣说，中国要成为一个强国，没有汽车是不可能的。

　　吉利品牌形成竞争力

　　刘金良 吉利汽车销售公司总经理

　　1998年吉利生产出了自己的第一辆车，从那时起以后的10年中，吉利一直喊着“造老百姓买得起的好车”的口号。然而，刘金良认为，“虽然有销量， 但这10年说实在的我们很心痛，吉利汽车在市场上落得了一个最低档的汽车，低质、低价的汽车”。

　　正是认识到了低端形象对品牌的负面影响，吉利开始转型，谋求品牌进一步发展。“2007年我们提出战略转型，不造老百姓买得起的好车，我们要造最安全、最环保、最节能的车。吉利要靠技术、靠品质来参与市场竞争。”

　　据刘金良介绍，吉利的战略转型设置了3个阶段：2007-2009年初见成效，吉利开始成为“有知名度”的品牌；第二阶段是从2010-2012年，吉利的目标是要成为“有影响力”的品牌；第三阶段从2013-2015年，吉利要实现脱胎换骨，成为“有竞争力”的品牌。

　　北京现代坚持“组合拳”

　　熊伟 北京现代副总经理、销售副本部长

　　成立于2002年的北京现代并非一直一帆风顺，由于前些年产品过于单一，每个细分市场只有一款核心产品，所以进入2007年市场竞争越来越激烈时，北京现代的销售出现了严重下滑。

　　熊伟认为，北京现代是在不断磨合中，学会了打“组合拳”，才彻底扭转了北京现代的颓势。他表示，“北京现代在做了大量的市场调研工作后发现了中国汽车市场消费者的差异性，明白了我们应该实施产品组合式的营销策略”。

　　通过伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)和悦(配置 图库 口碑 论坛)动组合，目前这两款车在整个的A级市场保持了很大的市场份额。

　　“在2009年我们又完成了B级车的组合；之后实现了SUV的组合；今年8月23日，又实现了A0级的产品组合。”熊伟称，正是这一招招的“组合拳”使整个北京现代的产品线得到了相对的丰富，加大了自身竞争优势。

　　雪佛兰在挫折中成熟

　　任剑琼 上海通用市场营销部执行副总监

　　过去的5年里，雪佛兰在中国遇到过一些挫折，前4年大多数经销商都是亏钱的，而眼下，雪佛兰正在“回归原点”，完成其中国市场布局。

　　据任剑琼透露，去年年中的时候，雪佛兰在中国的经销商网络是300家，到去年年底时是380家，而今年年底的目标是530家。从这组数据上不难看出眼下雪佛兰的发展速度。据悉，到今年8月15日，雪佛兰已经完成了27万辆的销量，而这个数字，是去年全年的总销量。

　　据了解，除了新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)、克鲁兹等受欢迎的产品，雪佛兰的发展更依靠良好的售后服务，任剑琼称，“雪佛兰是面向年轻人和年轻家庭的品牌，我们相信一个不注重售后服务的品牌，不是一个有责任的品牌”。雪佛兰在回归原点之后的发展，更令人期待。

　　商报记者 王万利 蓝朝晖