进入8月下旬，佛山车市与传统上“金九银十”的旺季正不断拉近距离。与此同时，包含12家厂家61款车型在内的第二批节能汽车推广目录也在本周出炉；此外，限摩带来的拉动效应仍在不断显现。
虽然目前车市状态尚难言旺盛，但不少业内人士认为，随着相关厂家和经销商对第二批节能车型三千元政策的推广、落实，更多市民的购车热情将被调动起来，九月车市“含金量”有望因此获得提升。
“除实际减价外，补贴更主要意义是调动消费者注意力，从而刺激消费。”鼎致汽车执行副总张晓涛说，目前车价已普遍接近冰点，进一步探底可能性微乎其微，在种种利好刺激下，不排除市场整体价格在近期有回升可能。
同时，有业内人士提醒，未来市场上可能存在部分经销商以国家补贴顶替原有店内优惠，消费者应谨慎甄别。
第三季度车市不瘟不火
年中至今，佛山车市状况如何？对此，不少接受记者访问的4S店销售负责人用“温吞水”来形容。
相比6月的冷清状况，七八月佛山车市有所回暖；另外有经销商推测，在限摩、淘汰黄牌车等因素作用下，车市可能将获大幅增长。
“今年的市场我们一直没猜准过。”南海某欧系品牌4S店相关负责人向记者介绍，今年第一季度，该店销量非常不错；但依靠的，主要还是去年年末小排量抢购潮期间的订单。而在此后的很长一段时间里，该店客流量、成交量等多项指标都急剧下降。
“还好今年‘五一’冲了一个高峰，否则上半年任务很难完成。”该负责人回忆称，原本每年4—6月销售情况都比较平稳，但今年市场波动却非常大。据他介绍，有少数品牌原本库存压力尚可，但进入6月份后，销售形势越发不乐观。
事实上，6月不少品牌都从厂家处获准打价格战，但相比去年同期而言，今年佛山车市优惠少得可怜，不少4S店高层也无权向顾客送出大优惠。
位于佛山车城的某自主品牌市场经理告诉记者，在经过一番预热后，本来该店7月销量预计能够有所突破，但不少存在竞争关系的合资车型价格都“打破尺度”，导致该店部分客源流失，销量冲高失败。
值得玩味的是，相比往年暑期淡季，今年七八月佛山车商在原本非常热衷的车主活动方面少有作为。无论活动数量还是投入规模，都较此前同期相去甚远。甚至过去一些4S店习惯操作的大规模店庆活动，也悄无声息地改为“店庆当天进店有小礼品”。
“车商针对车主的攻势削弱很多。因为2009年佛山车市有一个从金融危机阴影中飞速回升过程，大家都非常珍惜机会；在车价方面，也不像现在牺牲这么大。”从业多年的销售人士阿明向记者分析说。
新目录将成旺季导火索
时至今日，佛山车市的真正爆发，已难以单纯依靠季节或节庆力量来支撑。根据去年购置税优惠带来的经验，来自国家的政策支持，才是最有效的动力。
时隔一个多月后，8月17日，在千呼万唤中，国家发改委、工信部等单位终于联合发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。在此前的6月初，国 家公布了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，宣布消费者购买符合标准的节能汽车将获得国家发放的3000元补贴，众 多车商都将其视为冲出淡季的有力武器。
当月底，第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录顺利发布，首批入围的同悦、i30、奥拓、 F0、君威、朗逸、科鲁兹、熊猫等71款车型迅速成为佛山车市焦点。记者通过采访了解到，佛山有关车商落实补贴政策后，入围车型受关注程度得到普遍提升， 对促进其销量增长起到了关键作用。
不过，首批入选车型目录公布后，佛山市场上不少小排量主流车型缺席。同时，在佛山销量排行靠前的一些日系家用车型也未能第一时间在列。很多关注这一消息的潜在消费者因此而保持观望态势，希望能在“心水车”入围后再行出手。
为抵消入围车型带来的竞争影响，一些经销商也打出了“国家不补本店补”的优惠套路。但是与获得官方承认的对手相比，类似举动影响力始终稍逊一筹。另有一部分经销商，则在此前就认定自己代理的车型将入围第二批目录，并积极宣传，希望留住被竞争对手抢走的客户。
值得这部分车商庆幸的是，第二批目录终于在真正的旺季前闪亮登场。“此前一些媒体把第二批目录公布时间说早了，据我所知就有一些客户按兵不动等着目录出 炉，才拿钱来买车；而现在赶在九月下旬旺季前公布，我们还有较为充足的时间向厂家要相关车型，也避免了以后出现集中需求时，让消费者等车的情况。”某日系 经销商称。
在新一批节能车型目录上不难发现，较此前入围的节能车型相比，新一批车型在佛山的市场关注度相对更高。其中，东风日产骐达、 颐达、轩逸以及一汽丰田卡罗拉都是2009年佛山汽车销量榜上排行前十车型。因此不难推断，三千元节能补贴政策成为目前为止，佛山车市在旺季前所获得的、 最为重磅的利好元素。
●记者观察
补贴车型中自主品牌成“黑马”
在国家发改委网站记者看 到，两批目录出台后，可享受三千元政府补贴的车型已扩大至132款。其中自主品牌堪称“黑马”，除首批目录中江淮、长安、华晨、比亚迪等品牌纷纷有车型上榜外，在第二批目录中奇瑞一个品牌就有17款车型入围。而在两批目录的合资品牌中，上海通用和一汽大众分别以12款和9款上榜车型排在前列。
从价格和定位分析，补贴车型以自主品牌经济家用车型为主，不少车型价格低于12万元；而中高级车和豪华车型更为稀少，仅有斯柯达昊锐1.4T、新君威1.6T以及奔驰C180等个别车型。
一位在日系品牌和德系豪华品牌4S店都有任职经验的市场人士向记者表示，10万元及10万元以下的经济车型在节能补贴政策中实际受益最大。以某款指导价为7万多元的入围车型为例，获得25%购置税优惠后，减征1100元左右，加上3000元节能补贴后，每辆车可以少花4000元，相当于车价的5%左右， 对以普通上班族为主的消费者影响不小。
同时这部分经济车型多数排量在1.6L以下，1.0L的也不在少数。“节能目录宣告了真正省油的 车型，这对一个品牌塑造正面形象很有说服力。”在佛山某汽车论坛上，一位支持自主品牌车主坦承说，虽然已在6月买车，但在对他的座驾是否能入围目录，仍非 常在意，“关系到我的车是否买对了”。
根据目前政策，减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的办法将在今年12月31日截止，未来是否延续还是未知数。这一背景，与2009年底造成市民抢购小排量车型时非常相似，在市民可能再次抢购的情况下，3000元国家补贴无疑将为入围车型大幅拉动人气。
此前，该目录中部分车型已因佛山限制摩托车出行而受益。佛山福昌市场经理梁顺方告诉记者，自7月以来，该店嘉年华的销量就已明显上升，进入补贴目录后销量攀升空间将会更大。
与此同时，消费者在选购节能车型上也应谨慎，有业内人士担心，此前车市优惠幅度本身较大，在入围名单后，可能有部分商家以国家补贴顶替原有优惠。这位不愿透露姓名的人士表示，从业内的角度看来，车价优惠底线只有销售方才真正掌握，消费者一般仅能通过网络获知厂方指导价格和近期大体优惠情况；由于信息不对 称，在实际购买中很难真正掌握看破经销商“猫腻”。他建议，国家可以参照购置税减免办法，将补贴环节操作转移至政府部门，例如在车主上牌、完税时由税务部 门在税款中扣除3000元。
本版文/图南方日报记者赵越
