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电动车国家队组建 地方、行业联盟纷与争锋

http://www.sina.com.cn   2010年08月20日 07:50   南方都市报 字号:

  在节能与新能源汽车产业发展规划即将出台的驱动下,我国电动汽车发展再次提速。

  8月18日,由国务院国资委搭台、国内16家中央企业参与的“中央企业电动车产业联盟”正式在北京成立,这是中央企业中汽车厂家、能源企业及其他行业企业首次就我国电动车发展议题携手合作,规模和阵容堪称电动车产业发展的“国家队”。

  由于在此之前,中国汽车行业协会已出面牵头组织了10家汽车整车厂家参与的中国汽车行业T10电动汽车联盟,再加上北京、重庆、吉林、江苏和安徽等众多地方自发组建的电动车产业联盟,我国电动车产业的联盟化已经蔚为壮观。

  国资委年内13亿助推

  参与联盟的16家央企各有分工,其中一汽集团、中国兵器装备集团、东风汽车、东方电气集团和中国南车集团主要侧重于整车及电驱动领域,中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团、中国航天科工集团和中国航空工业集团主要侧重于电池领域,而国家电网、中国普天信息产业集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、南方电网和中国保利集团则主要侧重于充电与服务领域。

  作为给央企电动车联盟的首份“贺礼”,国资委主任李荣融透露,今年国资委将从国有资本经营预算支出中,安排13亿元用于支持央企电动车联盟共性技术平台的建设,而且今后几年还将给予大力支持。

  李荣融表示,央企电动车产业联盟是一个开放的联盟,未来联盟将采用市场化的运作方式,进一步吸收国内、外其他相关企业加入。

  联盟将成产业发展重要模式

  随着新能源汽车成为国家战略,科技部部长万纲和工信部副部长苗圩此前曾多次强调,新能源汽车产业的发展要多采用联盟的形式。而在本周三央企电动车联盟成立现场,工信部副部长苗圩再次强调了这一观点。苗圩表示,很多重大问题是某一家企业及少数几家企业难以承担的,因此,建立产业联盟是新能源汽车发展的重要途径。

  事实上,联盟确实已成为我国电动车发展的重要模式。在电动车“国家队”组建之前,国内电动车发展已组建了“行业队”和多个“地方队”。去年7月,中国汽车工业协会召集一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽、奇瑞、江淮、华晨和重汽等10家国内重点汽车企业集团召开了“中国汽车T 10峰会”,中国汽车T10电动汽车联盟形成。

  就在央企电动车产业联盟成立当天,中国汽车工业协会秘书长、上汽集团董事长胡茂元接受本报采访时表示,“电动车开发国内所有汽车厂家都要同心协力参与,不仅央企、地方企业,国企和民企也要积极参加。”胡茂元还强调,中国电动车研发,集合各家企业之长,肯定比单个企业单打独斗要更加有效。

  而除了“国家队”和“行业队”外,国内多个地方也都组成了地方性电动车和新能源汽车联盟。6月底,江苏省新能源汽车产业联盟正式在南京成立。在此之前,北京、重庆、吉林和安徽等地,也都组建了各自的新能源产业联盟。

  观点

  建立产业联盟是我国新能源汽车发展的重要途径。

  此前,日本政府借助产业联盟模式组成了超大规模的电子集成系统技术研发和产业联盟,帮助日本企业在上世纪八十年代实现了技术上的赶超;美国政府也通过这种方式组成了半导体技术研发合作的产业联盟,帮助其半导体企业回到世界第一。

  ——— 工信部副部长苗圩

  采写:南都记者 朱中齐 实习生 许捷

(编辑:郭城)

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