“金九银十”是车市的传统旺季，但相关专家认为，由于今年的汽车市场情况相当特殊，“金九银十”的旺销局面恐怕难以实现。另外，据汽车营销资深工程师苏晖介绍，今年的汽车销售遇冷，主要是由于今年年初各厂家的产销目标过高，由此引发的连锁反应使得整个车市都十分萧条。

　　车市反应

　　上半年汽车产量 同比增长50%

　　苏晖说，去年的汽车销售全年飘红，是个比较特殊的年份，不存在传统意义上的“金九银十”，每个月的销售都不差。虽说这对2009年来说是好事，但它也带来 了两方面的影响——透支2010年的汽车需求量和导致汽车厂商盲目扩大产销量，而这两点结合在一起就造成了汽车库存的飞速增长。

　　据汽车产业分析师贾新光介绍，我国汽车2009年上半年产量是600万辆，下半年是750万辆，而今年上半年产量则飙升至900万辆，目前预计的全年产量要达到1750万辆。这一数字是相当惊人的，由此带来的库存压力也在所难免。

　　销量逐渐下滑再给库存施压

　　从今年的汽车市场销售来看，销量的逐渐下滑成为不可阻挡的趋势，而这一现象也是产销目标过高的连锁反应之一。

　　苏晖分析，过高的产销目标必然会带来产出和销售的失衡，由此带来的库存压力使汽车价格极为不稳定，所以今年就出现了大批持币观望的购车者，这就使得今年9月份以前的汽车销售一直处于冷淡期。

　　也有人分析，去年汽车市场异常火爆的现象是对今年购买力的透支，使得今年的汽车市场非常冷，但苏晖认为这不是今年汽车销售不景气的主因。

　　市场纵览

　　求销量  一线城市扩张经销点

　　据苏晖介绍，由于今年大多数汽车生产厂家都对市场抱有较高的期望，所以大部分品牌都选择用扩张营销网点的方式来增加销量，这一现象在一线城市表现得最为明显，二三线城市反应则没有这么强烈。

　　以北京为例，今年4S店数量增加是数年来最多的，这种现象在上海、广州等一线城市也普遍存在。这一现象反映出厂家急于提高销量的愿望，但带来的却是更激烈 的竞争和更加不稳定的汽车价格。这种现象在短时间内可能会带来销量的增加，但由于受到大环境的影响以及购车者持币观望情绪的制约，这些新扩张的网点并不能 对汽车销量带来根本影响。

　　不如意  二三线城市销量下降

　　与一线城市相比，二三线城市的汽车销量下降更为明显。这主要是由于一线城市目前正处于家用车结构的调整期，而二三线城市目前还是以家用车的普及为主，而且二三线城市购车者的持币观望劲头更足，这就导致了今年到目前为止汽车销量较淡的局面。

　　苏晖分析，由于二三线城市近些年还是以轿车的普及为主，所以去年汽车的旺销对于二三线城市影响是最大的，而从今年年初就开始的汽车促销也使得这部分购车者犹豫不决，影响了他们出手购车的决心。

　　找对策  国产品牌欲削减产量

　　前不久，吉利公司宣布将降低下半年的汽车产量，比亚迪公司也将调整年初80万辆的产销计划为60万辆。这与年初国产汽车争相扩大产量的情况相比，出现了很大的变化。

　　据贾新光介绍，今年的国产汽车在年初大都对车市信心满满，表现出了比合资品牌更足的劲头。但从中汽研的半年报来看，今年上半年国产品牌的产销失衡更加明显，吉利和比亚迪率先迈出的这一步将成为下半年车市的一个趋势。

　　而苏晖也表示，下半年的汽车减产可以改善目前汽车市场整体下滑的局面，能有效减轻库存压力，让经销商重拾信心。

　　■文/本报记者郑娴娴  ■摄/本报记者崔华瑞