新浪汽车讯(李开君发自北京)7月，受季节性因素影响，乘用车市场需求有所放缓，销量下滑，同比增速继续回落；受交叉型乘用车快速下降的影响，自主品牌占有率较上月明显下降。
据中国汽车工业协会统计，7月，乘用车共销售94.62万辆，环比下降9.27%，同比增长13.55%。1-7月，乘用车销售超过760万辆，累计同比增速低于上半年5.38个百分点，保持了温和回落态势。
自主品牌乘用车市场份额环比下降明显
7月，乘用车自主品牌共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆，分别占乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%；与上月比，除韩系外，其他国别市场份额均有所提升。
其中，自主品牌轿车共销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点，降幅明显，值得关注。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆，占轿车销售总量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。
1-7月，乘用车自主品牌共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%。占有率虽比上半年下降了近1个百分点，但较同期提高1.71个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售151.65万辆、105.85万辆、77.26万辆、55.94万辆和19.99万辆，占乘用车销售总量的19.78%、13.81%、10.08%、7.30%和2.61%。
1-7月，自主品牌轿车共销售162.57万辆，占轿车销售总量的31.01%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售122.38万辆、99.52万辆、73.51万辆、46.32万辆和19.99万辆，占轿车销售总量的23.34%、18.98%、14.02%、8.83%和3.81%。
1.6升及以下乘用车销量环比下降一成多
7月，1.6升及以下乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20%，比上年同期增长9.18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%，比上月下降1.42个百分点，比上年同期下降2.67个百分点。其中，1.6升及以下的轿车比上月降幅明显高于其他排量的车型，尤其是1升及以下的车型降幅更是达到14.61%，产销增长情况均差于其他乘用车车型。
“尽管节能惠民车3000元补贴已出台一个月，但政策有其滞后性，并且缺乏实施的细则，所以7月份还未见成效。随着相关细则的陆续颁布，对1.6L以下排量的节能汽车将是一大促进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。
1-7月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.40%，比上年同期下降1.83个百分点，比上年全年下降 1.25个百分点。
MPV和SUV销量成倍增长
数据显示，1-7月，基本型乘用车(轿车)销售524.28万辆，同比增长36.33%；多功能乘用车(MPV)销售24.04万辆，同比增长1.0倍；运动型多用途乘用车(SUV)销售69.68万辆，同比增长1.2倍；交叉型乘用车销售148.70万辆，同比增长36.35%。
分车型来看，去年的增长明星交叉型乘用车增速大幅回落，而MPV和SUV则大放异彩。连续多年下滑的MPV不仅摆脱了低迷，而且市场形势一片大好，同比成倍增长。MPV以商务和公务为主，一向被认为是经济形势的晴雨表。这一细分市场在今年的出色表现体现了我国经济走势的向好。
SUV车型一向是乘用车市场的增长明星，大红大紫多年，去年被交叉型乘用车赶超。今年重新拾起增长明星的宝座。
