古都西安的“国际化大都市”战略规划已经编制完成，西安开始频频推出各项举措，以加速都市建设。恰逢西安车展于7月15日开幕，东风风行携菱智与景逸两大产品系列参展，演绎了“低碳、务实”两大国际化理念，引起了到场媒体的广泛关注。
随着上海世博会的召开，低碳理念在世界范围内均已成为共识。因此，国际化，首先便是低碳化。这一思想，集中体现在东风风行的MPV车型——菱智的研发生产上。
菱智的原型车是三菱太空舱，以出色的节油性成为日本大阪地区MPV首选。东风风行将其引入国内后，依托自身技术资源，又制定了系统的节油平台--《ALL-POWER燃油精控技术》，菱智也因此连续两年蝉联由中国汽车工程学会主办的“中国汽车节油群英会”MPV组的冠军，如菱智Q3系列搭载2.0排量的三菱4G94发动机，在比赛中创下百公里4.6升的油耗记录，这个记录至今无车打破。菱智Q7“创业版”系列搭载三菱4G63发动机，实际路况下百公里油耗仅为8升，相比竞争对手动辄十几升的油耗，节油性能卓然而出。此外，菱智还率先引入德国雷默动力先进的清洁柴油发动机，相比同排量汽油机，节油30%-40%，二氧化碳排放降低45%，一举成为MPV领域的低碳先锋。
据有关机构统计，在东部、中部、西部三大经济板块中，2009年西部地区增长率达到了56.5%，远高于东部地区的36.3%，这有赖于从西部实际情况出发的西部大开发战略的实施。因此，国际化不能急于求成，而要结合自身情况务实发展。这一点，体现在东风风行的全能大两厢——景逸的研发设计上。
景逸并没有盲目引进国外前沿的设计理念，而是针对中国国情，运用国外成熟的设计，强化了景逸的底盘与空间。因为，中国的路况普遍不好，车子的底盘不仅要稳健安全，而且通过性要好。此外，中国消费者的收入普遍不高，人均汽车拥有量很低。因此，一辆车通常要满足乘人、载物等多种使用需求。
景逸的车身结构设计来自保时捷卡宴的设计者——德国爱达克公司，爱达克为景逸设计了保时捷、大众途锐等车型普遍采用的井字形底盘，安全稳健。底盘调校则来自著名的英国莲花，莲花为此报废了100多条轮胎，直至其达到赛车级底盘水准。2010款景逸更升级了这一底盘系统，采用加强型底盘，对油箱形成保护，进而提高了整车的通过性，从而能够轻松应对山路、烂路等各种恶劣路况。
尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本参数，长达2685mm的超长轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们或乘人或载物等多种使用需求。
实际上，东风风行所坚持的低碳化、务实化这两种国际化理念，西安在国际化的发展进程中，早已诉诸实施。例如，随着西安铁路集装箱中心站的建成，西安国际港务区规划的确立，西安的国际化已经走出了适合自己的务实之路。此外，明年，世界园艺博览会也将在西安举办，这意味着西安的低碳之路也将由此开始。
