记者近日从相关渠道了解到，上汽通用五菱中级车项目在销售网络布局方面，兼顾全盘市场，“更加注意二三线城市，甚至四线城市和农村市场”。这一消息似乎暗示了上汽通用五菱未来车型的市场走向，引起各方面的强烈关注。
“北京这样的一级汽车市场已经成为主要的存量市场，支撑全国汽车市场得以持续高速增长的动力已向二三级市场转移”国家信息中心信息资源部主任徐长明曾对媒体表示，二三线市场有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期，这部分消费者注重性价比，而这正是上汽通用五菱的特长所在。
早在2003年，上汽通用五菱就已率先拓展二、三线城市和广大农村市场，显示出超前的渠道渗透意识。目前，上汽通用五菱的渠道体系主要包括两部分，一是覆盖全国90%地级市、2000多个行政县的商用车渠道。二是现有乐驰(配置 图库 口碑 论坛)品牌的渠道体系，目前乐驰在全国有100多家4S店及100多家经销商。乘联会数据显示，上汽通用五菱依托这两张强大的销售网，实现“5秒卖出一辆车，年销106万辆”的奇迹，成为国内第一个年销过百万的单一车企。
网点广布只是硬币的一面，与经销商建立牢固的合作关系也是重要因素。“很多经销商只卖上汽通用五菱的产品，双方已经形成长期合作共赢的关系。”相关人士表示，经销商将直接决定上汽通用五菱中级车的成败，恰当的渠道模式将事半功倍。
值得注意的是，上汽通用五菱作为一家合资企业，其即将上马的中级车销售渠道并不是从头开始或孤军奋战，它将在股东方的统筹部署之下，与兄弟公司协同进发。目前，上汽和通用旗下的乘用车均侧重于一线市场，一旦它们与上汽通用五菱密布二三级甚至四级农村市场的毛细血管式网络结合起来，将形成灵活、通达、广布的“渠道巨无霸”。作为合资汽车企业的自主品牌，上汽通用五菱的中级车必然兼具合资品牌的品质和自主品牌的价位，有此先天优势，二三级市场的渠道资源和扩展能力势再将其送上销售的快车道，未来影响不可小觑。
