一辆雷克萨斯RX(配置 图库 口碑)450h几乎可以买两辆2010款柴油版路虎神行者2代，将这两辆车放在一块似乎有些怪异。如果放在节能减排这个大背景下，它们代表的是两种技术路线，今天我们要探讨的是它们各自的优势在什么地方
在北京遭遇大雪时，我们正从上海南下温州，躲开了严寒。全球变暖的大背景下各个地方却创出几十年来的最低温度记录，仿佛冰河期将至。这些反常的天气似乎在敦促我们反省，我们对自然做了什么，应该负起什么责任。
现在我们就在一辆雷克萨斯RX450h里面，行驶在软基路面上，松软的悬架像摇篮一样将我的同伴送入梦乡。中途我们没有加油，只是买了些咖啡提神。在连续奔跑了550公里之后我们才决定去加油(包括城市和高速路)，顺便我们计算了RX450h的百公里油耗：不到9升。虽然高于官方的百公里7升的综合油耗水平，但还是优于我们的预期。这个“吨位”的SUV油耗如此之低已经实属不易了。不过我们估算RX450h的续航里程(配置 图库 口碑)也就是在600~700公里。虽然官方给出的油箱容积是65升，但我们还是不太放心。而路虎神行者2代柴油版在续航里程这一点上就让人比较期待。带启停系统的手动版本续航里程可以达到1000公里。如果是在高速公路上行驶，几十到一百多公里就有一个服务区，这显然不构成什么优势，如果深入人迹罕至的地区，那就得考虑续航里程的问题了。
RX450h的加速感受比神行者要好，只需要7.8秒就可以加速到100公里/小时，“柴神”则需要11.2秒。RX450h的提速在你油门到底以前就达到你想要的速度，而且十分顺畅。这当然是因为得到了电机的助力。从数据上看，RX450h发动机最大扭矩低于神行者，而整备质量却高于神行者，如果没有电机这幕后英雄，这样的反败为胜显然是痴人说梦。虽然标记为“450”，但实际上RX450h和RX350一样都装备了的3.5升 V6 2GR-FE发动机，由于多了电机系统，发动机动力调低到183千瓦而最大混合动力输出达到230千瓦。
整备质量1770千克的神行者2代TD4以柴油车低转速高扭力的特性，弥补了在马力输出上的不足。据统计，一般柴油发动机在同等条件下二氧化碳排放量比汽油发动机少30%，油耗比汽油发动机也少30%。但我们在官方综合油耗上没有看出这一优势。别着急，一般来说启停系统可以减少大约15~20%的油耗。而RX450h的混合动力系统就包含了这一优势。此次2010年款路虎神行者2代的2.2升TD4柴油发动机，采用的是第三代共轨燃油喷射系统，燃油更经济，每百公里综合油耗为7.9升，达到欧洲IV号标准。即将面市的2.2升TD4柴油手动版神行者2代更配备了STOP／START智能启停系统，可以实现百公里油耗6.7升。如果用配备启停系统的手动版和RX450h相比油耗上也毫不逊色。比起其他豪华SUV，超低的油耗使得新款神行者2代拥有更为出色的续航能力。不过由于柴油相对汽油燃烧比较充分，因此排放微粒较多，但路虎各款柴油发动机都采用了诸如柴油微粒催化过滤技术，大大降低了汽车尾气的排放量。柴油混合动力实现低排放的成本也要低于汽油混合动力。
