新年伊始，中国车市便热闹非凡。除了广汽上市、一汽大众在华南建厂等重大行业新闻外，包括合资和进口在内的近20款新车在1月份的密集上市，更是让人嗅到了一种与往年不同的味道。在众多亮相的“角色”中，被去年火爆的中国车市惊醒的进口车，一改以前不紧不慢的步伐，开始疯狂抢滩中国市场，并在2010年一开年，就上演了一幕幕“新车贺岁大戏”。

　　市场

　　新车扎堆抢先机

　　1月11日，日产旗下的英菲尼迪品牌，在上海举行了2010年六款新车型的上市发布会，其阵容之大，上市款型之多，创下该品牌进入中国以来的历史纪录，其中G25和EX25还是全球首发，足见英菲尼迪对中国市场的重视及其扩大在华市场份额的决心。同样是1月11日，在深圳华侨城，德国大众限量版途锐也高调亮相，标志着大众进口车打响了2010年全速出击中国市场的第一枪。

　　这仅仅是开始。进口车新品上市的消息纷至沓来，丰田新普拉多、起亚速迈、雷克萨斯GX460、马自达3两厢、讴歌新MDX、奔驰SL300等各车系重量级车型，都赶趟儿似地在华上市，那种急不可待的劲头透露出他们对中国市场的极度渴望。

　　进口车在2010年新年伊始扎堆上市的意图何在？国家信息中心资源部主任徐长明分析认为，中国已经晋升为全球第一汽车市场，汽车巨头意识到这块市场的重要性，于是将最新产品及早引进，以免失去机会。而随着竞争的加剧，使其在推新上无法像以前一样“装矜持”，唯有囤积重兵投入。

　　徐长明认为，进口车和经济的活跃程度是直接挂钩，经济回升得越快，进口车增长就越快。2009年进口车去年前5个月都是负增长，6月份以后尽管没有任何政策激励，但销量开始变成正增长。正是因为汽车巨头们看好2010年的中国经济，才增加了进口车的砝码。

　　预测

　　2010年进口车增幅20%

　　据了解，随着欧美车市的萧条和中国车市的狂飙猛进，2010年中国进口车市场将发生深刻变化，这种变化主要体现在两方面，一是全球汽车巨头将战略重心转移到中国，具体表现将是新车型在华上市和国产化速度加快；二是中国经济的持续发展以及进口车销量基数相对较小，将确保2010年进口车市场在去年的基础上大幅上升。

　　对于今年的进口车市场，业内专家多表示看好。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示，今年的进口车市场将比国产车的增长速度要高些。丁宏祥说：“假如说国产车

　　销售增长15%左右，进口车销售可能会增长20%左右，因为进口车去年的基数比较低，也没有太多库存，本身还要弥补库存。另外还有一个原因，通过去年一年的调整，跨国公司有很多新的车型，比如说3.0升以下的新车型将会引进，这可能会增加进口量。”

　　在较多乐观言论中，也有专家表达了忧虑的一面，国家信息中心资源部主任徐长明认为，虽然从整体来看，进口车市场的发展前景较乐观，但市场仍在被国家出台的相关政策左右，进口车市场2010年的情况仍存在不确定因素。

　　趋势

　　小排量环保型是主流

　　在销量增长的同时，进口车市场也出现了一些新的变化。据一进口车品牌车型销售负责人介绍，进口车一般给人的感觉是比较时尚和个性化。不过，现在市场出现了一些新的特点，比如现在更多消费者倾向于小排量车。另外，很多客户对环保车型情有独钟。

　　据记者了解，小排量和环保型的进口车2009年取得了较好的市场业绩。奔驰新投放的排量相对较小的B200、GLK等车型，宝马X5和7系的3.0L排量车型以及全新车型X6，都有不俗表现。而宝马X1、奥迪新A3、沃尔沃S60、新马自达3、新普锐斯等已上市或将上市新车的最大特点就是小排量和环保。同时，在今年上市的新车型中，小排量车型也相对往年增多，如英菲尼迪针对中国市场首次在全球推出3.0L以下排量车型。

　　在进口车市场，SUV是不可忽视的主力。数据显示，2009年进口SUV车型累计上牌8.48万辆，占进口车上牌总量的55.4%，增长31.5%，其进口的绝对量和增长率均高于轿车。有专家指出，随着需求的日益增长，2010年SUV和MPV车型将继续成为进口车主导车型。巧合的是，新浪汽车与新华信日前推出的联合网上调查结果也显示，在两厢、三厢轿车，Cross、SUV、MPV、豪华跑车六类选项当中，多达49.4%的被访者爱好进口SUV。   记者郑明