像不像EVO和STI？

　　只是底盘加高了点，身材长胖了点

　　2.4升发动机的动力基本够用；CVT无级变速器的换挡平顺性和效率非常出色；电子控制四轮驱动系统能有效提升欧蓝德EX的越野能力

　　森林人的内饰风格比较简洁，驾驶坐姿很接近轿车；新款欧蓝德EX的内饰采用了更多的皮质材料，豪华程度得以提升，坐姿也更符合SUV的标准

　　2.5升水平对置发动机能有效降低车身重心；4挡自动变速器的技术相对落后；即使没有稳定系统，森林人应对突发状况时的状态也足够稳健

　　森林人的妥协和欧蓝德EX的坚持

　　让它们之间的差距越来越小

　　定位不同的四驱技术

　　斯巴鲁森林人

　　主动扭矩分配AWD全时全轮驱动系统更加强调提升车辆的公路行驶稳定性。扭矩分配由位于后桥主减速齿轮前的电控式多片液压离合器完成。根据不同情况，电子控制单元主动调节前、后轮扭矩，分配的比例范围为100:0到50:50。正常状态下，离合器处于半接合状态，前、后扭矩比例为60:40，发生侧滑或转弯时自动调节为10:90(后驱为主)或90:10(前驱为主)。这种调节只会在变速器为1、2挡时进行。高速巡航时前后扭矩比例为90:10。

　　三菱欧蓝德EX

　　AWC电子控制四轮驱动系统倾向于提升车辆的越野能力，拥有“2WD、4WD AUTO和4WD LOCK”三种模式，模式间的切换不需停车。日常的公路行驶，2WD模式能保证不错的燃油经济性。而在崎岖的非铺装路面或路面湿滑的情况下可选用4WD AUTO模式，此时电子程序会自动分配前后轮的扭矩比例。在更为极端的情况下则使用4WD LOCK模式，与前两种模式相比，此模式下的后轮会获得更多的扭矩，从而保证四轮扭矩的均衡。