NO.4新车谁能缔造新神话？

　　每款新车都想成为神话。2009年国产乘用车共推出新车型221种，不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。2010年，又有哪几款新车会吸引你的注意，成为新的车市神话的缔造者？

　　从记者目前了解的情况看，2010年，将有20多款新车面世，其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为绝对焦点。还记得曾家喻户晓的赛欧么？如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。此外，别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。

　　2009年上市的新车型中自主品牌超过一半，达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。而今年国产汽车还将有上百种新车型上市。比亚迪公司2010年新车计划显示，今年公司将推L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。其他车企也都纷纷宣布了自己的新车计划，荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼……2010年，消费者将迎来更丰富的选择。

　　NO.5车企重组，下一个会是谁？

　　中国汽车产业振兴规划提出的“通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”的目标，去年已有所突破。广汽与长丰，长安与哈飞、昌河先后破题。尤其是新的长安集团的重组可谓2009中国汽车界的一件轰动事件。作为近年国内规模最大的汽车业重组案例，新长安轻松实现了200万的产量目标，但其重组后的内部整合问题也是其面临的一大考验。

　　2010年，在中央重组政策“大棒”推动之下，必定仍有重组案落地。最有可能的是北汽和福汽的重组，一汽和华晨的重组。

　　据悉，北汽控股已经在2009年完成了收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。同样，其间涉及的北汽、福汽、东南与三菱、戴姆勒的复杂关系也都将在2010年见分晓。而来自另一个角度的分析表示，2010年，北汽将借重组东南以对峙广汽；而北汽内部又早已将争夺“第四大汽车集团”作为重要任务。可以想见，“谁是第四大”将是今年最精彩的汽车业大戏。

　　NO.6自主品牌，能否做强？

　　据悉，经过2009年的高速发展，众多车企纷纷调高了2010年的销量目标，特别是自主品牌更是表现出了做大的强烈愿望。2009年实现销售翻番目标的比亚迪，再次制定了80万辆的年产销翻番计划。另一自主品牌江淮乘用车则制订了150%的销售目标。其他自主品牌，如吉利、华晨2010年的销量目标分别定为40万辆和45万辆，分别增长33%和36%。

　　不仅要做大，更要做强。在国家一再强调自主创新的政策指导下，去年，国内最后一个大型汽车集团——— 东风汽车，推出了自己的自主品牌轿车：风神。而吉利和奇瑞则开始不遗余力地推行自己的分品牌战略，加速中高端产品的研发和推向市场。

　　为了更快地与国际接轨，吉利并购了沃尔沃，北汽购买了萨博的技术平台……几乎所有的厂家都已经意识到我们正站在历史的十字路口，平庸还是超越，腾飞还是原地踏步，决定着中国汽车业的未来。民族产业的复兴一直是我们的追求，而现在我们正站在一个新的起跑点上，一切皆有可能。