据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，12月份全国汽车市场价格总体保持稳定，国产汽车与进口汽车价格均呈稳中略涨态势。热销的2009年车市，让高价格的车市行情延续到了2010年初。

　　不过，业内专家普遍认为，车市高价格余温在持续一段时间后，将呈下滑趋势，特别是受产能扩张、市场饱和以及政策优惠减少等因素影响，今年车市在年中后，预计将出现普遍下滑。

　　产量富足将致车价松动

　　根据去年对竹叶山汽车市场价格的监控，受2009年鼓励消费政策推动，去年车价明显高于往年，幅度约10%左右。不过，今年车价持续高位运行的日子将一去不复返，车价将开始全面回落。

　　导致车价将下行的最直接原因是产销的富足。去年，由于产销供不应求，导致车市出现严重供货紧张，车价也因此水涨船高，排队等车、加价提车的现象屡见不鲜。今年，随着各汽车厂商纷纷扩产，调高产销目标以后，“高价车市”将在完成任务和激烈竞争中败下阵来。

　　据初步统计，今年全国汽车产销目标将在去年基础上提高600万辆，总体达到2000万辆左右。其中，东风日产从51.7万辆调高到60万辆，比亚迪由40万辆调高到80万辆，广汽丰田增加产销量7万辆等，产销加大将直接导致竞争加剧，价格也因此会大幅下滑。

　　“目前，暂看不到车价有明显下滑迹象，去年积累下来的订单还将使车市旺销的余温持续数月。”众商家表示，价格波动较大的时间段将从五一前后至年底，单价预计将明显低于去年同期。

　　分析人士指出，今年车市增速预计将放缓，购买力将有所下降，再加上今年货源要明显充足于去年，竞争加剧后，车价也肯定会有所下降。

　　政策力度减弱加剧竞争

　　除了今年货源充足外，优惠政策的缩小也将在一定程度上影响购买力，加剧车市价格下滑速度和幅度。

　　据了解，去年车市出现持续且高速增长，在很大程度上得益于政策刺激，其作用大约使车市在原基本增速上又抬高了20%左右。可以想象，刺激政策对车市增量的影响。

　　而今年，政策刺激在减少的同时也在减弱，这样将极大影响市场销量。当车市不再出现排队等车的现象时，车商将主动出击，其中，打价格战则是最主要也是效果最明显的抢市手段。

　　另外，近年来汽车市场逐渐从一线城市转移至二三线市场，而二三市场的主要消费力就是农村老百姓，他们对价格的敏感程度更高，当优惠政策减少后，将直接影响这部分购车群体。

　　同时，道路拥挤、停车费用上升、油价上升对汽车市场的消极作用会慢慢体现出来，当车市不再火爆，车价自然也会降下来。

　　毕竟，汽车属于消耗品，未来车价一定会越来越来便宜！

　　本报记者 张伟