事件回顾：

　　在年初发布的《汽车产业调整和振兴规划细则》中，明确表示要启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。同时，国家相关负责人还透露出“到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车”的美好愿望。

　　除了有政策的支持，车企们也将新能源的研发和推广作为发展重点，如上汽投入了80余名工程师专门从事混合动力技术研究，并将目光扩宽到了混合动力、替代燃料和燃料电池三个技术领域。另外，比亚迪由于有核心技术“磷酸铁锂电池”的优势，将研发重点放在了纯电动汽车的发展线路上。

　　除上汽和比亚迪外，一汽、东风、长安、奇瑞等汽车企业也都制定了相对完善的新能源汽车发展战略，量产车型已陆续上了汽车产品的生产公告。新能源汽车，正在形成“百花齐放”之势。

　　记者点评：

　　新能源，在汽车领域每年都在喊要大力发展，可到头来还是纸上谈兵。新能源一直是众多汽车商的心头之恨，想大步向前走，但财力不够；想借此赶超欧美发达国家的汽车工业水准，可又苦于技术不够。

　　但让人可喜的是，今年中国在燃油动力上取得不错战绩的同时，开始在新能源领域埋头苦干，而且陆续推出一些新能源车型。另外，国家在政策支持上也呈现出前所未有的力度，多次出台鼓励政策和补贴措施来谋求新能源车的突围。如今，有了实干家，再加上政策的支持，中国在新能源上已经构架出一个发展的轮廓，开始努力实现梦想。不过，要想填充这个轮廓中的内容并使其羽翼丰满，中国新能源之路仍是慢慢其修远兮。毕竟，新能源与传统燃料动力的博弈才刚刚开始。

　　本报记者 张伟